Всех приветствую !  У знакомых в сервисе данный автомобиль. После замены прокладки ГБЦ перестала работать турбина, постоянно висит и не удаляется ошибка P2263- актуатор геометрии турбины диапазон/функционирование. Актуатор при запуске процедуры инициализации не отрабатывает, в данных давления наддува висит зачение 0, хотя должно висеть атмосферное 98-100 кПа. При запуске двигателя, датчик наддува начинает давать показания, 98-105 кПа, в зависимомти от оборотов.  Местный диагност всю проводку проверил, и все питания осциллографом перепроверял. На авто была отшита экология и мочевина,  откатили на сток прошивку, ничего не изменилось... Другие актуаторы и датчики наддува подкидывали, все то же.

Изменено 4 августа 20232 г пользователем RYS

Может это быть программный глюк, слышал мнение что из-за того что авто стояло долго без аккума или с севшим аккумом ?

Изменено 4 августа 20232 г пользователем RYS

Чем читали и потом писали сток? Сток читался ДО ремонта?
К примеру кесс 3\к таг ори читают все, включая еепром.
При возврате бэкапа, все возвращается в 100% состояние до прошивки.
Тогда причем какой то  "программный глюк" ?
Если там Дэнсо конечно.

Изменено 4 августа 20232 г пользователем unsed

Актюатор там какого типа?

Как реализована обратная связь?

Отшивали экологию где то, до ремонта ГБЦ еще, в другом сервисе. Чем их диагност записывал сток, не знаю, и явно не тот который должны были вычитать там, где отшивали экологию.

АКтуатор там электро, четырехпроводный, и еще странно, нет в данных положения геометрии турбины.

Изменено 5 августа 20232 г пользователем RYS

а если посмотреть другим сканером?

Я смотрел Скандоком, До меня работали Аутел максисис, все одинаково.  Почему при включенном зажигании показания в 0,0  датчика наддува ???  Никаких ТСБ не было случайно ?

Изменено 6 августа 20232 г пользователем RYS

Ищи у себя дилеров, попробуй её пролить по новой.

Прошивали стоком, который прислали те, кто прошивал, писали РСМ 55 модулем. У дилеров не получается пролить по новой, уже пробовали, машина Корейская.

Здравствуйте.

Подскажите, Вы решили вопрос с автомобилем имеется Hyundai Mighty с такой же проблемой, после капиталки висит P2263 сток записывал, еепром тоже переписывал. При включенном зажигании MAP показывает 0 кра, после запуска появляется атмосферное.  

У Вас похоже такая же проблема. Мне больше не звонили по этому авто, и дальнейшая судьба авто,  мне не известна.

Благодарю за ответ, будем разбираться.

18.12.2024 в 2:30 PM, ALEKS316 сказал:

Благодарю за ответ, будем разбираться.

Здравствуйте. Разобрались?) У нас интересная история с таким же авто. На таком же автомобиле заклинили заслонки изменения геометрии турбины. Клиент сам почистил геометрию. Всё собрал обратно. Ошибок нет. НО, при наборе скорости, в диапазоне 1800-2000 оборотов появляется очень жёсткая работа двигателя ("детонит"), при этом валит чёрный дым из трубы. Свыше 2000 оборотов резко возрастает наддув и автомобиль "прёт". Пытались делать адаптацию актуатора разными сканерами. Результата нет. Клиент разбирал актуатор ( уже после всех перепробованных действий) и мы повторно, позднее. Ничего криминального визуально не нашли. Клиент купил новый актуатор. Мы его поставили, включаем зажигание и вот только сейчас появилась ошибка P2263. Адаптации всё так же не дают результат. Интересно кто и как решал подобные проблемы )

Похоже проблемы с масляными каналами и системой смазки на этих двигателях. Столкнулся четыре месяца назад. Пробег двигателя не более 30 т.км. Сначала появилась детонация при перегазовке, на следующий день заклинил. Ошибок не было. Масло экспертизу прошло успешно. Сейчас двигатели поставляются с доработанной системой смазки.