Не понятное поведение: если машина после поездки постояла 5-10 минут , то двигатель не заводится, хоть сколько маслай стартером!

Приэтом искра есть на разряднике 10 мм насвечник с первогоцилиндра нормально стреляет, на форсунке первого цилиндра импульс имеется, крышку бензобака открыл, обратку с регулятора давления смотрел, льёт нормально. Только вот давление в рампе не замерял. были ошибки, но они скорее всего записались при попытках запуска со снятыми на некоторых узлах разъёмами, датчики в трамблёре исправные, звонятся в допусках 240,190,191 ом. , да и причём здесь датчики если искра и управленин форсункой имеется, да ещё , во всех горшках не мерял ,а в первом горшке 12 очков. Из последних работ на машине менялся РДТ, но это было уже с год назад. Даже не приложу ума в какую сторону копать, может кто разгадывал похожие головоломки.

Карманскан ВЖ+ ошибки почитал, а текущие даныые не читает, посмотреть данные с контроллера не смог.

датчик температуры ЭСУД клиент менял недавно, заказывал оригинальный Тойотовский.

Изменено 30 апреля 200917 г пользователем denkisan

Спасибо коллеге из Новосибирска за оперативный звонок, но как оказалось датчик клиент уже заменил до меня, но к сожалению безрезультатно.

А сейчас шприцом прыснули в трубку во впускном коллекторе и двигатель схватил и завёлся, значит проблема всё же с давлением топлива или с форсунками , да... чем же глянуть датастрим? На рампе давление просто так не посмотришь, только в тройнике после топливного фильтра на яме. , Или для проверки тупо зажать обратку?

Изменено 30 апреля 200917 г пользователем denkisan

А может стендик для промывки подоткнуть? с Винсом или бензином. Обратку можно заткнуть..

Если стартует быстрее с нажатой педалью газа, значит капают хорошо промытые форсунки.

Если стартует быстрее при принудительно включенном бензонасосе, значит проблема в негерметичном обратном клапане насоса, или в негерметичном регуляторе давления или с производительностью насоса.

Не понятно каким образом это связать с температурой и временем, стоит заглушить горячий двигатель в течении 1-2 минут заведётся с полпинка, подождёшь 5 -10 ивсё! уже бесполезно, ни одной вспышки! Хоть с педалью ,хоть без никакой разницы крутит шустро, но без единого признака вспышки, как будто высоковольтный провод с бобины снят. Насос в это время качает, в салоне слышно, по обратке через отпущенный болт льёт так, что тряпку махом заливает. , но стоило впрыснуть из шприца 5 кубиков бензина и всё сразу ожило! Мистика какая-то! Ладно бы пена из рампы шла, так ведь из обратки нормальный бензин течёт, и хороший напор! жаль весь топливопровод из металлической трубки, нигде резиновых шлангов не нашёл. Клиенту дал советы по бензонасосу и регулятору давления, который он поменял, и попробовать проверить старый. что самое интересное - на холодную заводится даже не выжидая время работы насоса , сразу и без замечаний! И какой смысл мыть форсунки, и на холостых и под нагрузкой работает ровно, ни пропусков ни вибраций, можно стакан на движок ставить, не прольётся!

Сомнение что ДТОЖ врет. Логика такая: На прогретом, после 10мин. у него температура поднимаеться ещо несколько градуса, а он вероятно и грешит и ЕБУ совсем снижает количество топлива на форсунки. На пробу можно отключит его и если заводиться, хотя и давит потом, то надо заменит. А нет ли на ету машину датчик подкапотной температуру? Если есть и действует включение вентилятора, как на некоторь!х немцов, ето не получиться.

Можно попробовать и только поднятие капота. Если то, датчик не прогрееться и надо завести.

какое время впрыска когда не заводится ? сигнал включения страртера приходит на эбу ?

Изменено 30 апреля 200917 г пользователем markus

РДТ на замену

если насос в стенку менее 5 кг при вкл . зажигания - то то же на замену

 

не забывам про топливный фильтр

Дату на этих моторах помоему ни один сканер не показывает, я бы подкинул другой датчик температуры, просто в разьем подоткнул - стоит он там ужасно неудобно, ну и так массы - на кузове и коммутатора с катушкой проверил бы. (понимаю что искра есть но все же)))

Навряд ли проблема с датчиком температуры, недостаток топлива при запуске.

Температура двигателя будет уменьшаться, сопротивление увеличиваться,

соответственно длительность открытия форсунок в сторону увеличения.

Если есть сомнения, подоткнуть в разъем ДТОЖ Ом 250-300 (рабочая температура).

Проблема скорей с обогащением при пуске, как раз имеет смысл посмотреть присутствие сигнала стартера на ЭБУ.

процентов на 80 текут форсунки снимай рампу туалетную бумагу в руки вытираеш все насухо крутиш стартером и потом чистой бумагой проверяеш только когда крутиш с форсунок сними разьемы со всех скорей образуется топливо воздушная пробка и плюс при старте добавляется впрыск итог переобогощена смесь

А ДПДЗ не пробовали проверить когда не заводится? может он врет временами?

А ДПДЗ не пробовали проверить когда не заводится? может он врет временами?

Все же интересно, время впрыска при кручении стартером, когда не заводится,есть осцилик посмотреть

чем кончилось?