Всем доброго дня. На данном автомобиле бессистемно, раз в неделю- две (машина ездит по асфальту) появляется такая ошибка, расшифровывается она как превышение допустимого тока мотора подключения заднего привода. Мотор внутри сухой, много металлической пыли от коллектора и щеток. Коллектор подношен, но не до пластика. Скандок и сканматик потребляемый ток не показывают. Располагает ли кто-нибудь данными о нормальном значении  потребляемго тока? И ещё вопрос, допустим, дело не в моторчике, а в обрыве цепи или КЗ, для этоих случаев есть свои ошибки- р1822 и р1823. Встечали ли вы в своей практике, что при дефектах электропроводки загорается 1820, а не 1822(23)?

Изменено 20 июля 20232 г пользователем шиночип

Фрикционы на подходе, скорее всего

Пробег 150 тыщ, в одних руках, грязи не видела.

это вообще ни о чем не говорит.

во первых, то что машина в одних руках, не значит что на ней ездит один человек. есть дети, жены, браты, сваты и т.п. что там происходит пока отец семейства крепко спит - останется тайной на веки...

во вторых, даже если человек один ездит - пару сотен км по городу на подспущенном колесе - смерть для подобных узлов.

в третьих , как раз по моему на туксонах были толи блоки дефектные, то ли софт. муфта не размыкалась во время.

в четвертых, не откалиброванный датчик положения руля приводит к перегрузке узла

в пятых - 150к для этого узла очень приличный пробег

Вычистить все опилки и графит от мотора

отправить кататься

судя по схеме (+и-) от блока

на щётки 

Графитовая пудра может давать эффект короткого на массу

 

https://www.htmanual.net/oil_hydraulic_motor_actuator_schematic_diagrams-861.html

Изменено 21 июля 20232 г пользователем webasto1796

Графитово-металлическая пыль может уменьшать сопротивление обмоток

Была Р1822. Износ коллектора до пластика и щетки в ноль. У вас скорее всё таки фрикционы. Как посоветовали выше, продуть, промыть и отправить кататься.