Всем привет. Периодически (раз в месяц) появляется ошибка по ДМРВ, неправильный расход воздуха. ДМРВ владельцем заменён на неоригинал, но показания с обоих практически не отличаются. Расход воздуха на ХХ 41кг/ч, после ликвидации небольшого подсоса стал 39кг/ч. ЕГР управляется, ошибок по нему нет. НО!!! после манипуляций с заменой ДМРВ на работающем двигателе несколько раз расход падал до 25кг/ч. Пару раз перезапустишь, опять 39. Подскажите, пож-та, что подсмотреть. 

У M9R расход на холостых около 50 кг/час.

на модах кривых такое бывает

Машина с нуля в одних руках, не шитая. Может, периодически подвисает егр. Или подсос всё-таки так влиял. Гофра, одеваемая на первую заслонку, нарезала на пластике впускной трубы корпуса заслонки борозды, оттуда поддувало,  весь мотор в масле.

05.07.2023 в 12:38 PM, шиночип сказал:

НО!!! после манипуляций с заменой ДМРВ на работающем двигателе несколько раз расход падал до 25кг/ч.

А ЕГР в этот момент что? 
Падение до 20-25 кг при работе ЕГР на холостом ходу, это ОК.
 

Озвучьте цикловой расход воздуха по сканеру.

Изменено 5 июля 20233 г пользователем divan

Да отдал уже машину. Скажу по памяти. Скандок по цикловому расходу воздуха выдаёт три показателя- эталонный расход, расчётный и реальный. Так вот когда расход около 40 кг/ч, расчетный получается около 350 г/цикл, реальный около 400 (до удаления подсоса разница была больше единиц на 20-30). Когда расход падал до 25 кг/ч, реальный цикловой показатель практически соответствовал эталонному. Если это падение было вызвано открытием егр, то непонятен алгоритм работы самого егр, ибо машина достаточно долго работала на хх, а расход в 25 кг я увидел лишь пару-тройку раз, и, если такой режим устанавливался, до отключался лишь при перезапуске.

с учетом дырявого патрубка - я б посмотрел впуск и трубки егр на предмет зарастания какашками)

06.07.2023 в 6:22 AM, шиночип сказал:

Когда расход падал до 25 кг/ч, реальный цикловой показатель практически соответствовал эталонному.

Это затейливая мысль инженеров рено-нисссан. 
Эталонный надо читать не как эталонный (заданный), а как заданный при работе ЕГР. 

Позвонили,  лампа счастья опять загорелась. Я так понимаю, велика разность между расчётным и действительным значением. А егр на этом моторе чистить не очень удобно. Вроде больше не на что пенять.

я б все же пошивку считать на предмет посмотреть

один хозяин, мужик не гоняет, бла бла бла... 

я всякое видал. считал проверил и успокоился)

 

06.07.2023 в 3:41 PM, шиночип сказал:

Я так понимаю, велика разность между расчётным и действительным значением.

прокатись,  посмотри. 
у меня на лагуна3, с евро4 и софтом под РФ, даже тупо заглушенный ЕГР не вызывает код по воздуху. 
че там на хтрейл - хз
но у меня на холостых (800 об) - 49-50 кг воздуха. С чего бы у тебя там было 40 - не понятно. Обороты какие? 

06.07.2023 в 4:50 PM, divan сказал:

прокатись,  посмотри. 
у меня на лагуна3, с евро4 и софтом под РФ, даже тупо заглушенный ЕГР не вызывает код по воздуху. 
че там на хтрейл - хз
но у меня на холостых (800 об) - 49-50 кг воздуха. С чего бы у тебя там было 40 - не понятно. Обороты какие? 

Погоди, Т32, это же самый последний? 
Там никаких понтов, типа вихревых заслоночек не стоит? 

Там на выхлопе затычка штатная может присутствовать

Самый последний  т33. А что за затычка на выхлопе и что она даёт? Чтоб не думалось, для начала нужно почиситить егр. Да и насчёт дмрв сомнения. 

Изменено 6 июля 20233 г пользователем шиночип

Мотор быстрее греется

@шиночип схему в личку скинул

За схему спасибо. Я вот думаю (как могу))- если реальный поток воздуха больше расчётного, а на ХХ егр, по идее, открыт и через него поддувает в ресивер газы, которые эбу тоже учитывает, то, получается, что этих газов меньше, чем должно быть и ессно, большее кол-во воздуха тянет через дмрв? И ещё- есть ли педальный метод проверки дмрв, типа мультиметром при неработающем двигателе? Когда машина была у меня, я мерил, и на выходе, вроде как на сигнальном, было 1.95В. В отличие от Т31, здесь дмрв четырехконтактный.

07.07.2023 в 7:16 AM, шиночип сказал:

если реальный поток воздуха больше расчётного,

или после турбины на сторону часть уходит

тогда бы он дымил черным

Согласен

В общем, картина такая- 416 мг/цикл- с такими показателями машина приехала в первый раз, расход 41 кг/ч. 381мг/цикл - после устранения неплотности в патрубке на дросселе, 364- после чистки егр. Причем расход 37 кг/ч, хотя должен быть около 50 (как люди говорят). После чистки егр машина приехала с ошибкой по неправильному положению вихревых заслонок. Стёр, отправил покататься. Но разница-то между реальным и расчетным кол-вом воздуха осталась!!!  Хоть и снизилась с 70 до 32 единиц.