Всем здравствуйте . Тойота Цельсиор , 1995 год выпуска . Двигатель 1UZ -FE , трамблерный .   Жалоба клиента - пропала тяга , автомобиль глохнет после прогрева и  загораетса чек . Проверил - скрепку в разъем , 13 ошибка . по мануалу ошибка 13 расшифровывается так: нет передачи синала NE к электронному блоку управления при частоте вращения свыше 2500обмин в течение 1 и более секунд . Снял сигналы с ДПКВ и ДПРВ . Опыта большого с такими авто нет , как нет и эталоной осциллограммы . Вот сигналы ДПКВ  , кажетса что там вроде как выбит зуб на маркерном диске , кто что скажет ?  

А может просто сигнал срывается при передаче до эбу. Всё в трамблёре(ДПКВ и ДПРВ)? Обычно решается заменой трамблёра в сборе.

Нет . На коленвалу есть свой датчик . Также как и задающий диск на шестерне коленвала с 12 зубчиками .  Буду снимать шкив и добираться до этого синхродиска . 

Вот такой  диск сихронизации стоит на шестерне коленвала этого авто   . 

5/17/2023 в 1:03 AM, SSN71 сказал:

Вот сигналы ДПКВ  , кажетса что там вроде как выбит зуб на маркерном диске , кто что скажет ? 

Все верно. Косяк какой-то с задающим на дпкв

Вот только почему он на 24 пике срывается, а не на 12? И в тот же момент с работой одного из ДФ?

Записать сигналы без моторника. Искру тоже посмотреть на заведеном. При каких условиях коленвальный сигнал портится?

Искру проверял . В  одной голове оказалась короткозамкнутая  катушка зажигания ,их там две на каждую ГБЦ своя .  Катушку купил -клиент пропал  ,прав лишили на полгода . Грит , в апреле как все утрясет с документами -продолжу работать с автомобилем