Win WV2ZZZ7HZ6H117014

 

Доброго времени суток, господа форумчане! 

 

Мучаемся с этим мультиком несколько месяцев. Гуляет он из одной мастерской в другую уже не первый раз. И вот снова норовит вернуться ко мне.

С автобусом следующая проблема. На нем установлены заводские сдижные двери. левая работает как надо. А правая только по второму нажатию кнопки

как открывает так и закрывает. Доводчик находится в постоянном положении закрыто, машинка не видит открытую дверь. В блоке управления правой двери ошибка коммуникации. 

Что сделали:

Проверяли доводчик - исправен

Заменили заднюю часть замка (где микрик) на новый оригинал

Заменили электронный блок в самой двери (не большого паука а маленький блок) тоже на новый оригинал.

Изменяли высоту ролика на верхней рельсе ( безо всякого успеха)

В параметрах машина не видит открытие ни при каких условиях

Если в процессе стереть ошибку то иногда регистрирует длинну открытия в замерзшем значении.

 

У меня вопрос, подскажите пожалуйста как в этом автомобиле устроена связь двери с машиной в открытом состоянии. Это именно верняя рельса и ролик или есть еще радио связь ? Понимаю что дико звучит но я таких вариантов уже наслушался...

Сам думаю следующие на очереди под замену верхний ролик и сенсорная полоса в верхней рельсе далее блок под задней печкой. Буду очень признателен за любые коментерии и подсказки.

Код ошибки выложу позже как как не помню его а машина в мастерской. Но там такой момент что ошибка по связи с дверью. По переднему уплотнителю небыло ошибок. В механическом разьеме от двери к кузову все естественно проверено снаружи и внутри. 

 

Всем хорошего настроения! Сильно не бейте:))) С уважением! Петр.

Изменено 21 мая 20233 г пользователем Ginny.kmv

В уплотнителе двери размещёны датчик защемления и антенна связи с модулем двери.

Принцип передачи данных
Между передатчиком G477 и блоком управ%
ления правой или левой сдвижной дверью
J558/J731 осуществляется беспроводная
передача данных.
Система передачи данных в данном случае
основана на взаимоиндукции передающей и
приемной катушек. Необходимая для этого
энергия подводится блоком управления сдвиж%
ной дверью в виде электромагнитных колеба%
ний с частотой 125 кГц.
Для передачи информации сигналы
модулируются.
Индуктивная связь осуществляется между
закрепленной на направляющем рычаге
с роликом передающей катушкой D5 и
приемной (считывающей) катушкой D4,
установленной на верхней направляющей
шине двери.

Программа самообучения 311.

Положу мануал

transporter_2004_el_rus.pdf

@Petrovsky Дверные блоки одинаковы,справа и слева.Навсякий

Большое спасибо что отозвались ! 

Победил сдвижную дверь. Еще раз спасибо всем откликнувшимся. Еще раз никогда не верить никому когда говорят что что-либо проверяли и оно работает. Ошибка была 02356. Ткнул мультиметром в разьем катушки в углу сдвижной двери. С левой стороны (где работало). Там милливольты пляшут по типу похоже на шим сигнал только слабый ток. А с правой стороны не пляшут цифры. Разобрал стойку и померил на в ходе в антенну под потолком. Там все хорошо есть сигнал. После  снял катушку с поломанной двери и прямо с мультиметром в разъеме приложил с другой стороны к антенне (рельсе). А она читает тишину. Странно было что обе катушки звонились в 0 но одна не читала сигнал с антенны. Зная что сигнал там все же есть я приговорил катушку. Она приехала вместе с верхним креплением двери в сборе, не похожая на оригинал от слова совсем но подошла и все заработало на ура и бедный доводчик ожил как родной. А ярые диагносты аж разрезали металл на стойке ц чтобы его извлечь и проверить. Блок управления сдвижной дверью на место ставил отгибая печку (как они его оттуда достали ?)  и собирал обратно весь салон который не сам разбирал.  Вообщем снилось мне потом ночью что наша профессия это вовсе не камасутра а бесплатный БДСМ  и все механики любят когда «немного больно» и поэтому не стоит сильно расстраиваться. С уважением и благодарностью, ваш покорный коллега.