WVWZZZ13ZBV030291 была замена мотора с CAVD на BLG (160лс на 170) . Вроде как совместимы. Правда ,по данным с инета, ЭБУ разные- Med17.5.5 и 17.5.1 соответственно. Но проверял,распин идентичен. Сейчас имеем ошибки

008851-регулятор давление топлива

Р2293-000 механическая неисправность

000136-давление топлива в рампе

Р0088- слишком высокое

Проверил питание и управление на регулятор,и приговорил насос. Поставили НОВЫЙ. Ситуация не изменилась. Давление из бака 4бар. На регуляторе ШИМ присутствует, но давление держит 150-160 бар на ХХи оборотах. Естественно аварийный режим. Если снять разъем с регулятора,то давление опускается до давления с бака, начинает троить. Синхронизация Дпрв и Дпкв присутствует. Машина в другом сервисе,поэтому наделал фото, извините. Прошивку не считывал ещё, только ЭБУ с собой забрал.

Прошу помощи , что с авто не так? Какие параметры, данные нужны? Может софт менять надо, и на что?

Изменено 5 апреля 20233 г пользователем санёк2002

Думаю стоит взглянуть на осцилки синхронизации валов (а именно на сигнал с дпрв) обоих моторов и сравнить. Предположу,что они разные. Нарастание тока в регуляторе синхронизировано с положением распреда.

Это из сети CAXA, Golf 6. Со старого мотора уже не снять. У кого может есть на CAVD, BLG? Для сравнения.

Возможно ли поменять софт, может кто помочь?

Изменено 6 апреля 20233 г пользователем санёк2002

Может там кулачок на на тнвд другого профиля(разворота)

https://forum.injectorservice.com.ua/viewtopic.php?t=7883
 

03C907309B 03C906027BA 9660 MED17.5.5 CAVD.bin

Посмотрите, кто может, сток это?

@webasto1796  Оба мотора твинтурбо, по форсункам впрыск 0.5 сек. Думаю не забиты. Или думаете насосы разные? Судя по мануалам там разьемы разные, значит не состыковалось бы, но проверим.

Одисом пролить и будет 100% сток

Сток скорее всего не поможет, Алексей в п.4 прав, положение привода тнвд на валу другое, аналогичные вещи попадались на GM, но там бюллетень был. Аналогичная тема по вагу была уже пару тройку годов назад, глянуть в разделе ваг.