На разъеме ДПРВ масса, +5 в и на среднем сигнальном +12 в. Импульсов нет. Купили два новых датчика в разных местах, импульсов нет, на контакте напряжение АКБ.  Провода до ЭБУ в норме. Что, датчики такие продают? 

Помниться лет 7 назад менял такой датчик и стоил он каких то несусветных денег даже тогда. Если Китай, то вполне возможно. Питание то по моему там 12 вольт. А 5 сигнальный. А на столе включить? От трамблёра ВАЗ не колхозится) проверено, хотя очень похож)

от венгерского трамблера 08 колхозится, а вообще можно найти аналог и пересадить.

29.03.2023 в 5:10 PM, Alex64 сказал:

на среднем сигнальном +12 в

Странно

Да в том то и дело, там питание вроде бы 12 вольт а 5 сигнальный . Может перепутано что. 

у меня есть бош новый)). можем поторговаться

29.03.2023 в 7:35 PM, kuzmich3492 сказал:

там питание вроде бы 12 вольт а 5 сигнальный . Может перепутано что. 

На среднем выводе (зелёный провод) напр. подтяжки обычно 12в., а не 5. А вот питание датчика как правило стабилизированное.

Можно же убедиться, где питание, а где сигнал. Достаточно через резистор ом 100 потыкать массу и посмотреть на реакцию. Питание проседать не будет.

 Для проверки самого датчика, суньте железную пластину между магнитом и датчиком (например ножовочное полотно), и посмотрите на реакцию. Без преграды магнитного поля должно быть  0в, а с преградой (или с отключенным разъёмом) 12в. Вот и вся проверка.

 

 

Изменено 29 марта 20233 г пользователем Urree

29.03.2023 в 3:49 PM, bfkot сказал:

можно найти аналог и пересадить.

+100

Как два пальца об асфальт! Тыщу раз так делал!

ВАЗ-ВАГ рулит!!! Но с тазиковским ДХ приходилось немного повозиться - опустить чуть ниже экран и срезать лишний пластик. А то не влазит.

 Только клёпки хреновасто высверливать. Они стальные, а корпус люментьевый. Начинать надо аккуратненько, тонким сверлом и строго по центру.

Изменено 29 марта 20233 г пользователем Urree

Включил зажигание, на среднем +12 в, подключил ДХ с Ваза, напряжение стало 0, вставил металлическую пластину в прорезь датчика, стало +12 в. Вывод: новые датчики в мусорку..

Автомобиль плохо разгоняется, нет резвости. С этой проблемой приехали. Может быть из-за ДПРВ?

Может. Тоже не раз менял на ВАЗовские, маленько подточить-помудохаться придётся.

Изменено 30 марта 20233 г пользователем x1307

Сигнальный на массу как диод должен звониться. Может производители распиновку перепутали, или под свои авто так сделали.

Все три датчика и Вазовский прозваниваются примерно одинаково, но работает только Ваз. Сигнал есть, но ошибка появляется. Похоже метки неправильно. ВМТ приходится на 14-й зуб после пропуска. Судя по осцилке ДД выпуск рано, а впуск поздно, или правильно? 

Не помню, но вроде на фольцике, если включить зажигание и не завести то сразу будет ошибка по колену.
После запуска исчезает.

Изменено 30 марта 20233 г пользователем меркул

На МЛаб есть тема по ADR, по этой же ошибке. Скрин оттуда, только двигатель AGU. Вроде ДПКВ+ДПРВ должно так быть. Получается у меня впуск сильно отстает. 

там руками за 30 минут все проверяется. сканер метки  датчик. просто проверьте и все. сутки уже тема висит. клиенту может авто нужно по работе. а вы его держите.

30.03.2023 в 3:45 PM, меркул сказал:

на фольцике, если включить зажигание и не завести то сразу будет ошибка по колену.
После запуска исчезает.

Это на старых, трамблёрных. Где нет отдельного ДПКВ.

@kroluh ещё бы клапанную снять и проверить установку р. валов. А то частенько мотористы цепочку на зуб раком ставят.

Дорабатывал датчик с Ваза, и напильником и паяльником. Пять месяцев ездили нормально. Сейчас опять ошибка замыкание на массу, хотя сигнал с датчика есть. Не понятно в чем дело.