Доброго дня, коллеги. Имеем УАЗ ПАТРИОТ c ИВЕКО F1. После запуска глохнет через несколько минут работы, когда раньше, когда позже. Наблюдается постепенное понижение давления в рэйле, когда достигает критического - останов двигателя. Регулятор потока запитывал от отдельного тестера - картина та же. По обратному потоку форсунок ничего критического не видно, да и заводится с полоборота. Смущает линия низкого давления. При включении зажигания давление 5 бар, затем, после запуска, постепенно поднимается до 7,5. Давление на обратке перед баком 0,2, хотя по мануалу должно быть 1,2-1,8, если не ошибаюсь. Постепенно струя обратки слабеет и происходит останов. Можно бы заподозрить проблемы в обратке, но при установке заглушки в обратку давление в рэйле резко подскакивает, стало быть, была бы забита обратка, имели бы проблемы с высоким давлением в рэйле. Есть подозрение, что запирает что-то на входе в ТНВД, постепенно количество проходящего топлива падает, и происходит остановка. Коды при этом 1121, 1122 по нарушению регулировки потока. (Сканматик, правда выдает коды по высокому давлению в рэейле, но МТ10 я как-то в этом случае больше верю). Вопрос к знатокам устройства ТНВД - есть ли в ТНВД на входе какой-либо сетчатый фильтр, который мог бы забиться и блокировать поток топлива? Просто так, без уверенности, снимать и разбирать ТНВД желания нет.... Подскажите, пожалуйста, кто знает.

https://uazbuka.ru/lib/disiel/f1a_eng.pdf

с 119 стр топливная аппаратура

данные давления 

тнвд в разрезе

и тд тп

параметры по давлению топлива низа и высокие

сканматиком на запись (при вкл зажигании)(при работе)(в момент заглыхания)

можно одним файлом . и сюда 

замерить слив с обратки форсунок за минуту

Спасибо, позанимаюсь, выберу время, сейчас другие разгребу и сделаю.

@Lex69 Не верь сканматику,он обманывает.

Если подключишь КТS,то увидишь что " отклонение регулирования положительное". Проверить просто- открываешь текущие и сморишь на фактическое и расчетное и делаешь выводы(под нагрузкой).

Изменено 9 марта 20233 г пользователем demiurg

Да, по кодам сканматик не то показывает, но дата, вроде, почти верная. Ток управления на сканматике 1400 mA и ниже, МТ10 600 mA и ниже... С КТС пару лет назад расстался, поэтому его не могу подкинуть... Но МТ10 показывает коды в бошевском формате, в ези такое же толкование. 1122, превышено максимальное значение доставки топлива. Попозже скину видео о низком давлении, сейчас тут инет никакой...

230309_1555_EDC16C39_Iveco_F1A.sm2

Где -то даже фото сделал со сканматика при такой проблеме. Надо поискать, с кодом ошибки.

Думаю, проблема все-таки в ТНВД. Вечером отзвонился клиент, добавил еще информации. Когда стала глохнуть, перестала работать и перекачка между баками. Стало быть, запирает низкое, на струйный насос ничего не остается. Буду искать входной сетчатый фильтр.

Еле отыскал)))

@Lex69 нам подкачивающий на раме ? Если на раме,то сетка на входе. перекачка перестает работать при снижении объема обратки.

Изменено 12 марта 20233 г пользователем demiurg

Посмотрел отчёт сканматка

по ощущениям 

топливо «кончается»

ток дозатора до последнего одинаковый (и в конце перед заглыханием пытается  поднять давку) (а получается нечем, потока соляры как будто не хватает)

P.S. Это только предложение, но магистраль подающую проверить не мешало бы

@demiurg

и да 

сканматик не врет

это тупо перевод с боша 

и во всех сканерах кто его используют (перевод ошибок бош)( тупо опечатка дилерского документа)

высокое это низкое 

а низкое это высокое

я так сам напоролся на газоне 

не знаю мож сейчас и исправили

но факт был на лицо

@demiurg , да насос на раме. Перед ТНВД больше 7 бар, а обратки почти нет, 0,2 бар. 

12.03.2023 в 4:39 PM, webasto1796 сказал:

это тупо перевод с боша 

Да,бош пишет-превышен предел регулирования. Сканматик пишет-высокий сигнал с датчика. Это тупо "кривой" перевод.

12.03.2023 в 8:00 PM, Lex69 сказал:

Перед ТНВД больше 7 бар,

Это вразрез замерено,через тройник или  "в стенку"?

Позавчера был дукато с такой проблемой - запомнил параметры из боша- до фильтра 5-5.4,после фильтра 3.5-4.5атм. Замерил- после фильтра 5атм.

Изменено 15 марта 20233 г пользователем demiurg

Это через тройник. Замерял и сразу после фильтра, и на входном штуцере ТНВД. Сначала выдает 5-5,5 бар, а затем плавно повышается до 7-7,5 бар.

@Lex69,поз.81. Думаю забито ворсом с фильтра

Изменено 16 марта 20233 г пользователем demiurg

Думаю, что да. Машина ушла на слесарный участок. Клиент сказал, что использовал промывку для топливной системы, после чего начали лить в обратку 2 форсунки, а потом начала и глохнуть. Форсунки заменили. Одной ли это цепи звенья или совпадение - вскрытие покажет. А так тоже думаю, что ворс с некачественного фильтра забил сетку....