Доброе утро. Проблема в следующем. Пробег на машине 158000 км.

Машину притащили. Со слов клиента машина на ходу стала плохо ехать, потом только работала на холостом ходу, а потом только заводиться и глохнет. 

Подумали на клапан ЕГР и сажевый. Вырезать пока не стали, демонтировали и дали воздух двигателю, не помогло. 

Ошибок в системе кроме, по подогревателю.

Машина заводиться прекрасно и глохнет через пару секунд. Давление после глушения падает в ноль. Но при попытки завести с эфира машина заводиться и работает.

Может у кого был такой случай.

Я так понимаю   

манометр перед насосом

EGR должен быть заглушен, с открытым не должна заводиться. И кстати без расходомера воздуха(Патрубок в сторону) она будет заводиться и глохнуть.

А если не в этом причина, то нужно посмотреть на топливный фильтр. Если штуцера стоят не строго вверх, а распертые в стороны, значит фильтр поставили от 1.5. Давление подкачки сильно меньше у большинства 1.5 Dci, вроде кроме K9K 836, и фильтр внутри пластиковый, а у 1.6 металл. Еще может быть, что кто-то не оригинальным сканером сбросил адаптации топливные. Тогда оригинальный клип нужен версии вроде выше 150, не помню на какой был косяк который не ори сканеры и скопировали, либо оригинал Wurth\Delphi\Autocom, их свежая версия точно адаптацию делает правильно.

Откройте маслозаливную горловину и заведите сколько проработает?

Какое давление топлива в низком контуре?

Снимаем датчик давления в низком контуре и вставляем манометр

Изменено 1 октября 20223 г пользователем sshura

Спасибо за помощь, в понедельник отвечу на вопросы

Доброе утро всем, Извените в понедельник не смог отписаться. Машину завели, был забит сажевый фильтр. Моя вина, что сразу не открутили датчик кислорода или трубки противодавления. Смутило т, что на эфире работала. Всем спасибо за помощь.

01.10.2022 в 10:53 AM, Lusia сказал:

Вырезать пока не стали, демонтировали и дали воздух двигателю, не помогло. 

Странно это.  Тогда бы мотор все таки работал и запускался.

 

Демонтировал клапан EGR.