Приветствую,коллеги! Есть в ремонте авто,vin VF1RFD00556153618 с проблемой по дк2. Предыстория такова. Некогда появилась ошибка (DF963 нижний дк,напряжение за пределами допуска) на щитке,хозяин обратился в официалам. Те приговорили нижний дк, заменили на оригинал. Ошибка вскоре появилась вновь-те развели руками.

Авто пригнали мне. По факту после стирания ошибки,она появляется через 100-150км пробега. Скандок данный мотор видит,но код не расшифровывает. Лаунч видит,расшифровывает. Клипа нет. В дате выходного сигнала с дк нет,есть только их состояние- пишет 1 или 0. Верхний 1,нижний 0. Увидел высокое противодавление (ок.300кПа под нагрузкой) и заполнение сажевого- (16гр). После регенерации (пассивной) противодавление упало до 20-30 кПа,а загрузка снизилась до 2гр. К тяге претензий нет.

Может есть у кого порядок действий по данному коду?

Изменено 4 сентября 20223 г пользователем demiurg

Ну клип то и через Скаматик отлично работает, хотя врят ли он что то новое покажет. Имхо- удалить сажевый, прошить,  заработать и отправить.. 

@x1307 Да, хозяина подготовил к этому,но все же хочется понять алгоритм проявления дефекта.

A VIN где?

@alfarome ,извиняюсь,добавил в п1. 

Кто с Рено плотно работает - есть информация по коду?

посмотрите стандартно по дизелям.  форсунки\воздух. получается каждые 100-150км выкидывает 16 грамм (это в принципе не много , тут где-то  начинается прожиг сажи )? если да,  то откуда-то же сажа накапливается.  принудиловка обычно к 30граммам. пробег в моторнике соответствует панели\абс? к 200к как раз начинаются проблемы по форсам. лаунчем коррекции по форсам врядли увидите.  можно у Димы @divan попросить скрин методики. 

В общем проблему решил кардинально методом отключения контроля сажевого. Вставка реально была забита-каналы от низа забиты на 35-40мм. Дыма нет.Тему можно закрыть.