Стоял мотор с датчиком регулировки давления масла в поддоне .Этот мотор заклинил.Привезли другой мотор ,но датчика регулировки давления в поддоне нет,на блоке отливка под этот датчик без дырки.Можно перекинуть обвес и установить мотор без датчика ? Какие ожидают подводные камни ?

не датчик, а клапан

выключить можно лексией

 

Я и имел в виду клапан.Исключить лекией в конфигурации мотора ?

На 5FW никогда клапана регулировки  давления не было.

Корпус масляного фильтра тоже придется переставлять.

Извиняюсь,косяка впорол.Стоял 5FS , привезли такой же / во всяком случае внешне /  но без клапана регулировки.Корпус масляного фильтра сняли со своего для перестановки. Будет работать ?

Если не словит клин, вы уверены в старом маслонасосе? 

Мотор не вскрывали,маслонасос не меняли,меняться будет только корпус масляного фильтра.Мотор снят с аварийного авто,был в живом рабочем состоянии.

Вернули мотор обратно поставщику.Вскрыли крышку клапанов ,а там все рокера валяются и болты головки не закручены.Уже второй мотор вернули обратно.Первый внутри пластилин и рокеров не видно.Тема пока не актуальна.Хотя для общего образования полезна будет.

Предлагают мотор 5F01. Что это за мотор ? говорят что один в один как 5FS только с японского авто.Боюсь опять какая то шляпа будет

что бы не было шляпы - надо родной капиталить... только не перебирать, а именно ремонтировать. 

Мотор заклинил от масляного голодания.Поршни выбивали кувалдой.Куда его капиталить ?

гильзовать. уже не один ездит с гильзами

 

На турбу ЕР6 Mahle делает ремонтные поршни, ставили такие. Точить дешевле чем гильзовать. На атмо 0.5 тоже должны быть.

Это если износ, а если он клина словил - там 100% трещины будут

Согласен, но уже хорошо, что при износе появилась альтернатива гильзовке у этих моторов. У нас в городе, например, с качеством гильзовки проблемы, да и стенки цилиндров там очень тонкие.

Так уже лет 5 есть ремонтные поршни...