Вообщем все вназвании

Вопрос вобщем немного перефразирую.

 

Ни у кого не попадалось что посля репрога Я72 8кл появляеться ошибка ДФ.

Тоесть сдыхает ДФ.

 

 

Ответы просто да или нет.

если Да то сколько раз? была ли перед етим случайная ошибка по ДФ или нет.

 

Просьба несмотря на то, что сия тема в курилке сильно не разглогольствовать.

Если надо будет отдельно тему откроем.

Сереж перед репрогом ошибки сохраненные смотрел? Было что там?

репрог ЭБУ на работоспособность ДФ НЕ ВЛИЯЕТ!

 

Либо совпадение, либо не постоянно активная ошибка, что очень вероятно, т.к. работоспособность ДФ на 8кл. модель оставляет желать лучшего.

Никогда не совпадало. И естественно не с чего бы ему сдыхать. С другой стороны по причине частого выхода из строя без повода, ибо запчасти говно, часто клиенты просят отключить. на стандартном 8кл моторе вполне экономично и едет нормально без него. Но я советую менять конечно.

А у меня месяц назад сдох... я сам не понял с какого перепугу. Думал уже что в прошивке что-ли косяк какой или где... перешил стоковую на место а один хрен дохлый оказался. Снова Сашину залил новый ДФ поставил и летает пташка!

Нет,ни разу.

Один раз было, не не придал этому значения. Посчитал, что совпадение.

Что-то припоминаю. Было, но я не придал этому значения. Думал с прошивкой что-то, не видит ДФ. Потом вроде поменял датчик.

Переписывал несколько тюненых без ДФ.Те же ER.

Несколько раз появлялось.После объяснения,что на старой чипованной ДФ был выключен програмно и после програмного включения он не работает-была нормальная реакция.Просто так и объяснял,что в 8-и клапанниках место для ДФ нехорошее(там жарко и маслом брыжжет)-поэтому они гораздо чаще наё....---

Типа:

-Датчик фазы

-Я

-Выйти из строя.

-Есть.

 

СЕ засветилось.

Заметил такую закономерность - при промывки форсунок (без снятия их) в одном

из десяти случаев накрывается ДФ в момент промывки. Я пришол к выводу что в режимах,

когда двигатель долго работает на стоячей машине, в закрытом помещении, да ещё при разгазовке

достигается максимальная температура ДФ и он помирает от перегрева. Вот и в твоём случае

может после прошивки проверял как всё работает, как следует прогазовал, температура

ДФ достигла критической и ...

А конкретно по вопросу - у меня не разу после репрога такого не случалось.

После репрога никогда не было. Один раз было что по осцылу датчик работал, а Я 7.2 выдавал ошибку. После установки Боша для эксперимента, то Бош не ругался. Назад Я7.2 опять ошибка.

У меня было разов 20, но это после замены проги типа DX36 или что нить типа этого, в этой прошивке видимо отключено все и после записи нормальной прошивки все выплывает.Я уже перед репрогом таких прошивок смотрю не закрылся ли наш магазин, чтобы если что купить ДФ.

 

И кстати не забвайте, что иденты могут быть заводскими, а прошивка как минимум поковыренная.

Никогда такого не было чтобы умирал ДФ от репрога. На прошлой неделе было 2 авто с проблемами ДФ, при прогреве начинала срываться синхронизация. С магазина было принесено 8 датчиков фазы - все неисправные, только один поработал немного и подох! В итоге клиент уехал на моем подменном датчике.

dx36 это бомба, тут половина кубани на этом ацтое ездит... молодцы, хорошо выручают меня в тяжелые времена, после неё Сашину зальешь аж ссуцца от восторгоффф

перед заменой ДФ не поленитесь проверить надежную посадку штифта на РВ, замерить и вычислить зазор между штифтом и торцом ДФ. Что-то даже на новых авто встречаются болтающиеся штифты.

У меня было разов 20, но это после замены проги типа DX36 или что нить типа этого, в этой прошивке видимо отключено все и после записи нормальной прошивки все выплывает.Я уже перед репрогом таких прошивок смотрю не закрылся ли наш магазин, чтобы если что купить ДФ.

 

И кстати не забвайте, что иденты могут быть заводскими, а прошивка как минимум поковыренная.

 

Вот и я о том.А по идентам надо смотреть еще и комплектацию.

Тут не только ДФ,но и ДК выключен "галочками",а РСО нету-у-у.

И еще многого там не бывает.

 

замерить и вычислить зазор между штифтом и торцом ДФ.

 

 

А как?

относительно опорной поверхности (считай-привалочной) меришь до штифта, затем расстояние от торца ДФ и опорн.поверхности. от первого вычитаем второе и получаем зазор.

Если более 1...2мм, чешем репу. Хотя в принципе, если не более 3мм должен работать(там же ДХ), но учитывая качество датчиков и след-но их чувствительность...

Если уж штифт болтается или кривой (было и такое) и задевает за ДФ, то сам Бог велел вскрыть крышку и разбираться с ним. 3 раза делал. Один вылез и датчик съел, другой болтался, датчик меняли много раз, но... Посмотрев осцилл, понял, что надо смотреть, что-то не так. третьего ваще не было (РВ поменяли ему в СТО) и машина не ехала после этого нормально и жрала.

Изменено 22 апреля 200917 г пользователем ra700

Да вот просто статистику решил спросить.

 

У меня уже 5 случаев. (Подддозрительно)

 

В двух или трех случаях до етого были разовые ошибки по ДФ не вылавливаемые на месте. Только в разгоне к примеру.

 

Во всех случаях репрогу подвергалась штатная программа.

 

Ошибка после репрога появляеться сразу и стабильно (тоесть долгой работы итд не было).

 

Замена ДФ стабильно исправляет ситуацию.

 

Просто 5 случаев, при моем репроге (редко) ето довольно много.

потому и считаю, что подозрительно.

Два случая.. в обоих случаях ЕХ36,где в комплектации отключен ДФ.

Я это списал на то,что предыдущий тюнер,имея текущую ошибку по ДФ,просто переписал на прошку без ДФ.

Да, ДФ приходится менять.

Изменено 24 апреля 200917 г пользователем strem

Да вот просто статистику решил спросить.

Серый, а машины без горящего чека приезжали? Просто странно все это. С таким же успехом может и любой другой датчик вылететь. После репрога. Вообщет впервые слышу, думаю эт дело случая и совпадения.

У меня в 2007 году были частенько такие случаи. После репрога ДФ вылетал. Замена решала проблемму. Сейчас вроди бы таких нету уже давно.

Два случая.. в обоих случаях ЕХ36,где в комплектации отключен ДФ.

Я это списал на то,что предыдущий тюнер,имея текущую ошибку по ДФ,просто переписал на прошку без ДФ.

Да, ДФ приходится менять.

 

Может ДФ и работал в то время.

Просто была "модная" прошивка на то время.Там откл. ДФ.

А так,как сам ДФ(хоть и програмно отключен) находится на рабочем месте-то и умирает от температуры и масла.На 16V такого нету(там другие и намного облегченные условия проживания).

По ДФ на 405 двигателе ЗМЗ можно сказать тоже самое. У меня парк таких машин небольшой, но ДФ менять приходится. Так как он там тоже работает в таких же условиях , что и на 8-ми клап ВАЗ.

На перепрошивку ко мне приезжают в основном со стоковой прошивкой и проблем с ДФ после репрога никогда не возникало.