Всем добра. Маз начал подтраивать, заменили распылитель форсунки одного цилиндра, деталь видимо была не лучшего качества, проблема вылезла опять. Что бы исключить поршневую, сделал тест на относительную компрессию, с учетом первых тестов раз наверное 4-тый. После теста Маз перестал заводиться, СДконнект пишет код 14275 Впрыск был отключен функцией 'Проверка компрессии'. То, что запрет на запуск программный, было очевидно. Вопрос что  делать с этим неудаляемым кодом? Тест повторял многократно в надежде, что комп выйдет из обморока - безрезультатно. Резеты есть только в СРС4, все возможные небогатые функции в моторнике перепробовал, толку нет. Пните, плиз, в нужную сторону.

Клемму с акб сбрасывал два раза на несколько часов, коротил плюс и минус что бы разрядить все емкости и обрезетить таким образом.

Был бы считанный еепром из  именно этой повозки до "теста", проблем бы не было.

Как вариант - брать чужой еепром и пытаться вычислить где сидит флаг активации этого теста.

 

Восьминогий еепром, который лочится при внутрисхемной записи?

А х.з. Какой там ЭБУ?

Темик, 374-ое семейство. Есть откуда дунуть еепром.

Просто думается следующее: Если предусмотрен код производителем, значит где то должно быть описание работы по этой проблеме.

Там помимо теста замера относительной компрессии есть тест для проверки механическим манометром. С признаком вкл/выкл управления форсунок. Примерно на 50-тый раз статус "форсы оф" поменялся на "форсы он"))))))))) Завел зверушку, всем сочувствующим спасибо!

А как победил?

50 раз запуск подрочувал и завелось?

09.05.2022 в 3:48 PM, Urree сказал:

50 раз запуск подрочувал и завелось?

Да)) Есть тест "относительная компрессия", только сканером, а есть проверка компрессии манометром и прокрутом ключом, там принудительно "выкл форсы". На каком то десятке попыток после завершения теста появился статус "форсы он"))))) Шайтан, атнако

Я так понял, форсунки эти лучше не делать, менять целиком на оригинал. Спецы то есть, вопрос в качестве запчастей. 

Да и я этим тестом ни раз пользовался. Клещи с осциллом на + стартера и крути... Относительную нагрузку хорошо видно.

Но только на легковых. Обычно он сам деактивируется при следующем включении зажигания. Но что-бы так! Можно обосраться испугаться!

Сколько на мерседесах делал такой тест и старом и ктсом - всегда запуск после перевключения зажигания. Чудеса какие-то. Предположу,что проблема в просадке акб в конце теста или недокрутил,пока он не скажет "хорош"

На таком моторе,с большим объемом цилиндра та величина просадки по компресии,что будет влиять на подтраивание вполне слышима при стартерной прокрутке с отключеными форсунками/рдт/ддт.

Также хорошо показывает себя тест Dx Постоловским.