Suzuki Grand Vitara J 24B

[mixdiur]

Всем доброго дня.

Никому не попадались данные по этой машине ?Нужны углы открытия клапанов(высота подъёма кулачка распредвалов).

  После замены блока(трещина рубашки наружу) не бьются метки,не понимаю что сдвинуто!(

[Makkenek]

https://razborkadonskoe.ru/drugoe/instruktsiya-kak-pomenyat-tsep-grm-na-grand-vitara-zamena-tsepi-grm-suzuki-grand-vitara.html

[Makkenek]

 Тепловые зазоры клапанов впуск — 0.21-0.27  мм , выпуск — 0.30-0.36 мм.

[mixdiur Автор]

Да не тепловые зазоры, а высота подъёма кулачка относительно угла поворота коленвала в градусах

[maxkam]

Что то не уверен, что такую информацию где то найдёте.

Не знаю как на 2,4, а на 2.0 цепи уже к 100т.км начинают греметь при запуске - не критично, но вытягиваются. Плюс пильнули скорее всего ГБЦ, теперь на пол зуба не попадает...

[mixdiur Автор]

Цепь и фазик новые.

Хоть бы скрипт Px, по нему выставится,дальше думать.

ГБЦ не шлифовали точно, а вот в новом блоке уверенности никакой.

А инфа попадалась где то в книге,кажись.Давно было.

[Makkenek]

 

07.02.2022 в 4:54 PM, mixdiur сказал:

Да не тепловые зазоры, а высота подъёма кулачка относительно угла поворота коленвала в градусах

 пардон, недопонял. Только по осцилке будут углы открытия, и закрытия, шоб прям высота подъёма это оддельная тема.

 

Выложите осциллограммы того что у вас сейчас наблюдается.

[малец84]

Что есть вообще не бьются метки?

Физически не совпадают с метками?

[rztofik]

Как то не очень понятно)

С машиной то что?

Не собирается?

Не заводится?

Заводится но плохо работает?

Работает с ошибками?

По секрету скажу что моторист на опыте и без меток поставит распредвалы)

Да и... как это ГБЦ по плоскости не обрабатывали? Если это действительно так я б предложил проститься с этим  автомобилем)

[mixdiur Автор]

08.02.2022 в 5:26 AM, rztofik сказал:

Как то не очень понятно)

С машиной то что?

Не собирается?

Не заводится?

Заводится но плохо работает?

Работает с ошибками?

По секрету скажу что моторист на опыте и без меток поставит распредвалы)

Да и... как это ГБЦ по плоскости не обрабатывали? Если это действительно так я б предложил проститься с этим  автомобилем)

   Вы всегда шлифуете ГБЦ,даже если она ровная?))

Если поставить по меткам,которые совпадают, при прокрутке вылезает Р0010(рассинхронизация),машина заводится и работает.

По осциилке валы(оба) на зуб позже.

По скрипту Px пограничное состояние в сторону позже.

Перекинул на зуб раньше-по скрипту идеально, работает хорошо, ошибка та же, по синхре на зуб раньше(

Px00_сузуки_в метках.mwf Px+Longer00Сузуки_на зуб раньше..mwf

Изменено 8 февраля 2022 пользователем mixdiur

[rztofik]

08.02.2022 в 10:20 AM, mixdiur сказал:

Вы всегда шлифуете ГБЦ,даже если она ровная

После установки гбц не может быть ровной в принципе, в местах уплотнения  газового стыка всегда будут дефекты поверхности

 

[kulevgenij]

Мотористы часто теряют или путают местами вкладыши с первого бугеля постели распредвалов,через который поступает масло к VVTi.

[SUS]

Если моторист не отшлифовал головку и блок, при таком объеме работы ( тем более на этом двигателе)-он дилетант. Через какой промежуток времени и при каких условиях появляется код не6исправности? Подробно.  Ну и общие вопросы: Что с самим клапаном VVT? ( полная проверка по всем параметрам, включая физическое положение, питание  и т.д). Фазы по сканеру отслеживаются?

Изменено 8 февраля 2022 пользователем SUS
дополнение описания

[Makkenek]

Дмитрий. Осциллограмму синхронизации валов выложи изначальную.  Там что в первом что во втором файле шляпа. 

 

[vavilo75]

При снятие гбц часто ломают датчик распредвала.

После ставят аналог(от киа хундай ) он не читает один  маркер.

Изменено 8 февраля 2022 пользователем vavilo75

[mixdiur Автор]

08.02.2022 в 2:50 PM, Makkenek сказал:

Дмитрий. Осциллограмму синхронизации валов выложи изначальную.  Там что в первом что во втором файле шляпа. 

 

 Как вы определили, что шляпа?Мне просто интересно.

К сожалению,синхра на другом ком пе, поверьте, метки физически совпадают-по синхре на зуб позже.

 Я тоже не первый день "замужем", так что железный косяк,не пойму где.

Изменено 8 февраля 2022 пользователем mixdiur
Опечатка

[Makkenek]

Форум не только для того чтобы тебе кто-то помогал, а чтобы в последствии эта тема была полезна другим пользователям. По этому если вы открыли тему и просите помощи, будьте так любезны, наполните тему полезной информацией.

[mixdiur Автор]

Ну,  я спросил высоту подъёма кулачков, и всё.

Дальше все бросились помогать, хоть я и не понимаю,как.

Если бы я хотел помощи с диагнозой-открыл бы тему в соответствующей ветке.

[webasto1796]

накидал чуток

мож пригодиться

Рабочий стол.rar

[mixdiur Автор]

Константин, спасибо.

   Меня смущает что при правильно установленных метках по осциллограмме отставание вала на зуб.

Мало того, насколько я могу судить о работе системы изменения фаз, на хх она не работает, по логике вал ,впускной,должен быть сдвинут в раннюю сторону. Но,если рассматривать приложенные скрипты ,оба вала сдвинуты в позднюю, и выравниваются при перекинутой на зуб цепи.

   

Если только ванос на этом авто не работает по "обратному" принципу ,я таких не встречал ещё,да и выпускной вал не регулируется конструктивно..

Изменено 9 февраля 2022 пользователем mixdiur

[mixdiur Автор]

Что означает код ошибки P0010

P0010 это универсальны код OBD-II с указанием на проблемы модуля управления двигателем (ECM) обнаружившим нарушения в механической синхронизации между коленчатым валом и распределительным валом. Проблемы с синхронизацией обычно проявляются при высоких оборотах двигателя, когда ЕСМ пытается отрегулировать подъем клапана.

Loading...

Для этого ECM использует датчики положения коленчатого вала и распределительного вала (ов). На основании сигналов от этих датчиков, блок управления двигателем управляет зажиганием, подъемом клапанов, а также регулирует топливную смесь при различных скоростях и нагрузках.

Что является причиной кода P0010

Ошибка P0010 может иметь несколько причин:

• нарушения в работе связано с грязным двигателем.
• Отложения нефтешлаков из-за отсутствия регулярной замены масла.
• изношенные детали ГРМ (цепи, шестерни, ремни)
• неисправности  коленчатого вала или датчик распредвала
• повреждение электропроводки
• программное обеспечение ECM устарело (редко)
  внутреннее повреждение (поломка) блока управления двигателем (ECM )

[webasto1796]

@mixdiur

https://autoinfo24.ru/rukovodstva-po-remontu/inomarki/suzuki/grand-vitara

третья по счёту (149.5 мб)

там есть этот двс

оттуда и скриншоты

Изменено 9 февраля 2022 пользователем webasto1796

[mixdiur Автор]

 Спасибо

[demiurg]

09.02.2022 в 9:08 AM, mixdiur сказал:

по логике вал ,впускной,должен быть сдвинут в раннюю сторону

На хх валы всегда сдвинуты в "позднюю" сторону. При увеличении оборотов/нагрузки вал сдвигается в раннюю сторону.На клапан напряжение подвала на хх? Есть изменения в работе(раннее положение вала,мотор "гавкает")?

[SUS]

Это по какой такой логике валы ( что уже ошибочно) вдруг сдвинуты в позднюю сторону? На основании чего? Можешь пояснить?

[mixdiur Автор]

Если мне память не изменяет, выпускной- в ранн.юю сторону на хх.,выпуск-в позднюю. Удлинение состояния перекрытия для лучшего наполнения.

[SUS]

Парни, хватит фантазировать, иначе тема зайдет в своем суждении в тупик. Не утверждаю обратного, но все двигатели, с которыми я знаком-всегда имеют на холостом ходу БАЗОВУЮ составляющую равную нолевым точкам ГРМ при установке цепи. Редкое исключение составляют некоторые модели ниссана и инфинити, но и на них положение валов ВСЕГДА будет уходить только в сторону опережения соответственно коленвала. И уж тем более выпускной вал, на котором нет физически VVT-не может НИКУДА вращаться вообще, при любом режиме и оборотах. Для исключения ошибок при снятии осциллок-клапана VVT рекомендую отключать. Уж извините, если это флуд и как сказал ТС, что он не первый день замужем, но мне кажется, что стоит прислушаться к мнению более опытных товарищей в этом вопросе. Если не разобрался-выкладывай подробные ответы по всем вопросам. Поможем. Мысли есть, но навязывать их никтоне будет.