Здравствуйте.  Нива 21214 М17.9.7 Е3 по стечению обстоятельств, двигатель работал в гараже  на холостом ходу без присмотра больше 8 часов.  В итоге - двигатель заглох, расплавился пластиковый левый бачок радиатора в месте крепления патрубка системы охлаждения,  расплавилась крыльчатка водяной помпы. Больше видимых повреждений не было замечено. Ошибки  в памяти контроллера были не активные по датчику распредвала, по пропускам и одна ошибка - перегрев двигателя.

   После замены клиентом радиатора, помпы, термостата, датчика температуры ОЖ - запуск и работа в норме. После этого, проехав около тысячи км., клиент попросил провести диагностику двигателя, опасаясь последствий перегрева.

   Что установлено:  ошибок после сброса нет, параметры по сканеру в норме, на слух двигатель работает нормально, лампа контроля давления масла на холостом прогретом не горит, вентиляторы охлаждения включаются правильно, на выхлопной трубе и свечах нет признаков расхода масла. Проверка мотортестером Диамаг2 -  датчиком разрежения  на прокрутке показала ровную компрессию по цилиндрам. Датчик давления в цилиндре - потери 17% (в пределах нормы), цепь на месте,  выхлоп не забит, искра вовремя, компрессия в норме.

     Казалось бы, последствия для двигателя после такого  случая по логике должны быть намного круче. Отсюда у меня и вопрос к знатокам, нет ли в уставках этого контроллера  такой функции - глушить двигатель по перегреву? Подскажите пожалуйста, сам не нашел информации на эту тему. Спасибо.

   

Нет, прямой функции нет,  при таком перегреве банально начал кипеть бензин в рампе и он остановился.

На ВАЗах такой функции и не было никогда.