Доброго времени суток господа !! Есть один вопрос ! Поставили на семерку калиновский блок управления январь 7.2 11183-1411020-22 предварительно залив в него прогу A226FM10 то есть штатную программу от классики при этом всем нет управления на реле бензонасоса !! Может я чего то не допонимаю но так полазил посмотрел получается что надо перекидывать с 70 ноги на 49 !! Как я понял !! Подскажите пожалуста !! Заранеее спасибо !!

Тут несколько сложнее.

Отличие на самом деле в управлении вентилятором охлаждения двигателя, клапаном адсорбера и реле бензонасоса.

1. Вариант: залить прошивку для классики на базе калиновского софта при этом проконтролировать включение вентилятора, если он не включается пин с 29контакта переставить в 68.

2. произвести перекоммутацию в ЭБУ : разорвать дорожку с 15 пина ТЛЕ6240 и соеденить этот пин с 70 пином колодки ЭБУ.

После этого залить прошивку от классики и проконтролировать работу бензонасоса, вентилятора и адсорбера.

Изменено 19 апреля 200917 г пользователем Chip support

не нужно цитировать, если пишите вслед за цитируемым постом !!!

 

 

A если сделать так !! перекинуть провод на реле бензонасоса с 70 на 49 ногу по сути по схеме должно получится но как я понял только с калиновским софтом !! Правильно ??

Изменено 19 апреля 200917 г пользователем lainer
цитаты

С калиновским софтом и на калиновском блоке ничего перекидывать никуда не надо будет. Но надо править прошивку под классику

угу

и попутно решить трабл с ДД, ДФ и ДМРВ .

угу

и попутно решить трабл с ДД, ДФ и ДМРВ .

Значит самый легкий вариант перекинуть внутрисхемно пины !!! Как я понимаю !

Калиновский блок с прошивкой от классики не работает только БН, начинает работать только тогда когда крутишь стартером. Что неудобно, машина может завестись ток раза с третьего пока насос давление создаст. Выход как Саня сказал. Калибры перекинуть от классики в калиновский софт и решить проблему по пину вентилятора. Все будет работать.

Да, это легкий. Хотя кому конечно как.

Я бы калибры перекинул.

 

Ну вот , Димка опередил.

Калиновский блок с прошивкой от классики не работает только БН, начинает работать только тогда когда крутишь стартером. Что неудобно, машина может завестись ток раза с третьего пока насос давление создаст. Выход как Саня сказал. Калибры перекинуть от классики в калиновский софт и решить проблему по пину вентилятора. Все будет работать.

Так по вентилятору там все окей .работает без перекидывания концов проверено с аскана !!! Я его прошил .поставил. он завелся и заглох видимо пока было остаточное давление топлива !!

По вентилятору и будет нормально, раз ты софт от классики залил. С БН проблемы. Перекидывай калибры в калиновский софт и заводи.

Все парни всем спасибо !!! вопрос решился перекидыванием калибров и наложением маски ошибок по первому вентилятору !! Карлсон работает как второй пропеллер !!