Здарвствуйте! Пришел НИССАН со следующей ошибкой 0335 - датчик ПКВ. Причем замена датчика не принесла результата. Приезжала такая же с такой же болезнью. Что может быть?

А осцилографом если попробовать? сигнел с датчика идет? , и проводку от наго до блока прозванить можно...

если мне не изменяеет память то дпкв стоит на колоколе коробки и "смотрит"на задающий диск прихвачен к маховику -открутить дпкв и пошатать отверкой.бывает растягивается цепь(если привод грм цепной)в таком случае несовпадение 1/2 звена достаточно для ошибки(относитально рв с дачиком фазы). да писали о подобном на чип-тюнере

Изменено 18 апреля 200917 г пользователем диод

Цепь ГРМ меняй, поищи поиском гдето недавно это тема обсуждалась.

 

Ладно сам восползовался поискои, посмотри сылки.

http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=5118&hl=P0335

http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=5915&hl=P0335

http://autodata.ru/news.osg?idr=2&idt=50&idn=1395

Изменено 18 апреля 200917 г пользователем Vitalik

тема изъезженна до основания

посмотрите внимательно на форуме в этом разделе

там все есть !

 

ЗЫ лучше всего , взять 2 канальный осцил и снять показания датчиков ПКВ и Фазного.

скрины выложить сюда .

Да еще при замене цепи там моного разбирать, если будиш не сам менять, отправляй к хорошим спецам если ошибуться на зуб, будит гоореть опять ошибка Р0335.

Изменено 18 апреля 200917 г пользователем Vitalik

Причем замена датчика не принесла результата.

 

 

Я надеюсь ты не покупал датчик, на будущее датчик колена и распреда на этих двигах одинаковы, меняеш их местами и вся становиться ясно.

Изменено 18 апреля 200917 г пользователем Vitalik

Осцилки щас скину, только соберут, а датчик хозяин на предыдущей машинке сам покупал, куда-то заехал, ему и объяснили.... Но его это шибко и не обламывало.... А тут надо!

Один из способов проверки,несколько раз выручал.Поворачиваем градусов на 30 датчик распредвала по часовой стрелке и лампа гаснет, ошибка уходит.

Вить так и есть

но не всегда помагает .

Леха,понимаю Николаич сейчас нам выдаст по первое число за такую диагностику, )))) но порой видя ошибку по колену так неохота доставать осцилл, прощще один болтик открутить и повернуть и если лампа погасла надо ли ещё какие то утверждения, показать клиенту осциллограмму - не смешите, все равно мне цепь менять, и чем больше я разберу во время диагностики))))))) тем быстрее сделаю машину(это я сам придумал только что)))))))))))))))))))

а я все равно осцил

подключу и посмотрю что и как

чтобы на 200% уверенным быть !

Спасибо огромное мужики!!! Помогли примного!!!! Цепь, действительно была вытянута. Осцилограмки к сожалению не знаю как сохранить (снимал ЕАД-127), но перекос был выражен предельно ясно. Еще раз низкий поклон и спасибо!!!!

а я все равно осцил

подключу и посмотрю что и как

чтобы на 200% уверенным быть !

 

 

Леха, ну я ж говорил "Люди в белых халатах"))))))))))

С датчиком давления на ниссанах с тяжелым доступом к сигнальному проводу датчика колена быстрее получается.

согласен

пару раз так делал , когда до ДПКВ добраться не легко было .

но для начала все же пришлось увязать показания пкв и датчика давления

чтобы потом проще уже было !

 

бегущий

можно ваши осцилки увидеть ?

По ниссанам осциллограммы давления не сохранял.

блин

как и я , а надо было !!!!

А зачем ? Там ничего интересного.

Здесь вот http://alflash.com.ua/un/x_trail.pdf всё подробно расписано.

Я сохраняю осциллограммы только при подготовке формальных отчетов для станций при перспективе дорогого ремонта.

Типа вот этой http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=12&t=11962

все ясно

 

 

кстати

по второй осцилке (ссылке) интересно побеседовать , просто сам на этот "гемор" довольно много обращал внимание

и не только на корейцах .

хотя выходцы (моторы) как раз и Кореи .

 

 

 

 

PS тему закрыть ?

Изменено 19 апреля 200917 г пользователем lainer