Приветствую всех.

При движении возникает лёгкий шелест (как колодка немного цепляет). Шум больше был слева, заменил заднюю левую ступицу (смазка высохла), шум стал меньше, но теперь определили, что источником является ещё и элетромуфта заднего моста. Производитель не предполагает её ремонт и для Америки гарантия на этот узел 9 лет не зависимо от пробега. 

В интернете полно фото и видео по замене подшипников такого же узла, но по Highlander не нашёл.

Вопрос в том, что есть ли у кого опыт по замене подшипников на этой модели? И если кто то менял и знает какие подшипники стоят, это просто за пределами мечтаний?

Вин авто думаю малоинформативен, но на всякий случай озвучу: 5TDBKRFH00S01....  .

 

Изменено 6 августа 20214 г пользователем Aleksander

Когда колодка цепляет-частота цепляний равна количеству оборотов колеса. Ведь муфта стоит перед хвостовиком,значит частота будет в 4 раза(примерно)выше. Чаще-это просто гул. Подшипники часто на японцах не каталожные,т.е только оригинал. Она,думаю и без муфты может ехать,так что разборка покажет.

Юра, привет.

При демонтаже муфты получаем не герметичный редуктор заднего моста. Если опираться на аналогичные муфты с других моделей, то сальник хвостовика как раз работает по муфте и масло моста сливать нужно ( ценник на это масло 2рэ за литр). Машину конечно с подъёмника согнать можно, но не более.

Либо снимать, разбирать, определять номера, собирать обратно, заказывать и повторно перебирать и это при условии, что узел позволит так сделать.

В том собственно и вопрос есть ли опыт данного ремонта у участников форума или заказывать б\у от 25 или новый по более сотки.

если муфта разбираеться как на других авто. опель там или тоета виш или хундай. то там снять разобрать посмотреть собрать назад ну час.

может нюанс конечно есть. но 

 

На Vanguard (он же RAV4) пытались перебрать, подшипников подобрать не смогли.

Вот и я о том,что часто подшипники изготовлены под конкретный агрегат и в каталогах их нет.

можно по размерам подобрать

И так тему закрываем. Вопрос решён. 

Для тех, кто откликнулся небольшой фотоотчёт.

Как предполагалось эксплуатация без полного привода не возможна. Выход  из КПП шлицевой,

а далее фланец до первого подвесного.

Ну а то, что редуктор не герметичен уже говорилось

Виновником шума был передний подшипник и вот его маркировка

А вот размеры

Наружный

Внутренний

Ширина

Задний не стал снимать состояние нового, смазку только проверил. Потому ширины не будет, а маркировка следующая

Наружный диаметр

Внутрениий

Подшипник от RAV 4 и по каталогу этой модели пробивается. Номер 90363-95003 Тойота предлагает как оригинал, но проточки под уплотнитель нет.

 

Изменено 18 августа 20214 г пользователем Aleksander

TOYOTA 90363-95003 - ори номер. 

На дилерском складе не было, а на складе где пяткой в грудь бьют, что ори больше чем у них ори и в природе нет, было. Потому и написал "как". Производство, если уж совсем до буквы - NSK

Изменено 18 августа 20214 г пользователем Aleksander

Значит 120х95х17. Завтра узнаю судьбу старой муфты с вангарда, если не выкинули померяю.

 

UPD:

К сожалению муфту разыскать не удалось, скорее всего забрал хозяин. "Контрактная" обошлась в 25 тыр.

Изменено 19 августа 20214 г пользователем archer742