Акцент 2002г.в. 1.5л 12кл. ошибка Р1128 звон пальцев-проверено давление топлива,форсунки на стенде,фильтр топливный поменян,реакция лямды вполне адекватная.

Проблема в том что ошибка не постоянна,аналогичная ситуация с таким же акцентом только двигатель 1.3

Похоже клапан адсорбера или посос водуха. Мало данных.

Адсорбер можно временно обойти,подсос по впуску поищем еще раз

А как машина ведет себя на ХХ и на оборотах?

 

В выхлоп не стреляет?

если непостояно то может сетка на насосе, нагревается недокачивает, постоял остыл поехала какоето время.

Если есть EGR может там посмотреть.

Показания СО СН можно посмотреть.

И что они дадут при наличии ката?...

Если есть EGR может там посмотреть.

+1 но наличие неплотностей на впуске провеить обязатнльно(хоть рессивер и сзади при аварии подсос,почему-то образуется а районе3-4 цилиндра).с-му выпуска тоже не мешало-бы проверить.попробывать ваккумник откинуть

можно узнать.

КАким сканером смотрели?

Как сканер расшифровал ошибку?

Как вы расшифровали ошибку и из какого источника?предел достигнутой коррекции по топливу?

Показания МАР на незаведенном? Изменение напряжения на нем, и показания сканера по расходу воздуха?

 

Почему задал сий вопрос.

не нашел расшифровки ошибки Р1128 на хундая (да и вообще вообщем не нашел)

посему не смог привязать ее к бедной смеси (там обычно р017х)

По ДК бывают р013х

P1128 Fuel mixture LEAN, long term fuel trim(бедная топливная смесь, предел корекции). Есть ещё такое по этому-же коду(адаптация коэф. состава смеси, множитель слишком большой). И Серёг, именно по Huyndai.

Изменено 18 апреля 200917 г пользователем SHTIFT

http://www.hyundai-autoclub.ru/accent/

Р1128.pdf

прикольно.

есть вижу. просто на хундаевском диллерском сайте не нашел такую ошибку.

Ошибка читалась Карман сканом,МАР на 12кл. не бывает там расходомер, его тоже подменяли.

Long.....multiplicative - долгоременная коррекция на средних и больших нагрузках. Подсосы здесь ни при чём по определению. Может производительность насоса проверить ? Сетку топливозаборника? Насос в движении проверяется по току потребления. Должно быть 4-6 А.

согласен с этим в первую очередь производительность , топливопровод, попадалось пара машин Хундай где был плой контакт на раземе ЭБУ . что касается газоонализа то я б его не откидывал бы кроме CO и CH есть еще CO2 ,O2 и лямбда , а кат не мешает это посмтреть.

 

Если цитируете, пользуйтесь тегами [quоte] [/quоte]. Читать не возможно.

И не цитируйте если ответ следует за цитируемым сообщением.

Нашел такую штуку в карманскане

Газоанализатор пока в ремонте проверить не могу.

Только сомнения берут о рег.СО там лямда есть.

Регулировки остаются в памяти ЭБУ.

Изменено 25 апреля 200917 г пользователем Dimon_kir

тоже в кармане такую регулировку СО встречал, покрутил туда-сюда - регулируется, только сохраняется или нет не проверил.

Кто то знает для чего она?

Данные записываются, но не учитываются. Они используются для авто под этилированный бенз, т.е. по-нашему на Россия 83, без ДК с RCO.