Приехала машина на промывку форсунок, Lacetti хетчбек 1,6 2006 года. Форсунки помыли, но по ходу ремонта клиент пожаловался на стук гидрокомпенсатора. Когда машину завели и послушали стук - то обнаружилось, что это шатунный вкладыш в первом цилиндре. На фоне кризиса не стал отказываться от ремонта мотора, почитал ТИС, и не обнаружил там намеков на ремонтные вкладыши. На любой дефект коленвала вердикт от GM - менять коленвал.

Что реально делают в таких случаях с Lacetti? (я хорошо знаю только ВАЗовские и 405-406 двигатели - из иномарок только пару раз делал тестю старые тойоту и мицубиси)

Так ответ то вроде в вопросе.

Если нет ремонтных вкладышей-менять колено.

Для начала все-таки нужно разобрать и померить. Может проблема вовсе не в колене.

Конечно, сначала скинем поддон и посмотрим, что там внутри.

Но вопрос в том - ЕСТЬ ли для Лачетти ремонтные вкладыши в принципе? По магазинам запчастей посмотрел - везде предлагают для Дэу, хотя в заголовках написано Лачетти, а конкретно для Лачетти не нашел.

Мне показалось очень странным отсутствие ремонтных вкладышей - пока такого на других машинах не встречал... Неужели это правда?

В этой жизни все бывает. В старые добрые времена я перекатывал вкладыши от других машинок. Так я устанавливал на додж, тоету, мицубиши и многие другие авто.

Мне показалось очень странным отсутствие ремонтных вкладышей - пока такого на других машинах не встречал... Неужели это правда?

 

Ремонтируя VW Passat b5+ 1.9 TDI мы удивились отсутствию в природе ремонтных поршней. Только стандарт.... пришлось подбирать, так что всё может быть.

Похоже есть один ремонтный размер (0.25)

Тоже видел 0,25, но для Дэу. Завтра будем спрашивать в магазинах.

Конечно, сначала скинем поддон и посмотрим, что там внутри.

 

Т.е. не вскрывая уже поставлен диагноз по колену??? Мда-а-а... Сильно.

Я думал уже разобрано всё.

 

 

Тогда...

У компенсаторов стук звонкий(металический).

У колена в стук должен быть глухой(деревянный).

 

Еще.

В данном случае звонкий-похожий на компенсаторы-стук может вызывать палец поршня.

Изменено 12 апреля 200917 г пользователем евген

Внимание!!! Ты не перепутал? Точно 1.6? Плита? У нас была машина 1.8 Лача Стук как компенсатор Но...чуть погрубей. Поменяли головку стук остался. Оказался клапан на выхлопном коллекторе.

на 1,4 и 1,6 вкладыши от нексии подходят

если выдет 0,5 ремон на шатуне то от опеля подходят

Компенсатор стучит звонко и постоянно на разных оборотах. В данном конкретном случае стук больше проявляется на холодную, при резкой подгазовке. На холостом ходу не стучит. При отключении форсунки первого цилиндра стук при подгазовке исчезает. Из этого сделал вывод, что проблема не в компенсаторе и не в клапане, а в поршневой. Палец возможен, но маловероятен. Тем более клиент поведал, что предыдущий хозяин уже менял вкладыши, оказывается, и опять двадцать пять - стучит...