Ошибка Р2178, Появляется через полдня, может на следующий день. Напряжение пропорционального кислородного датчика примерно 1,5 в. Значение входного кислородного датчика 0,9-1,1 в. Так понимаю оно должно меняться от 0,1 до 0,9 в? Напряжение ДК2 460-480 mV. Давление топлива 4,0. Как проверить первый датчик поточнее? 

Первый ДК широкополосник,2178 можно попробовать полечить присадкой для EP6,и вроде есть обновление заводское по 2178

Замена ДК1 и обучение согласно дилерской документации. Сброс и т.д

3 часа назад, anisimov83 сказал:

и вроде есть обновление заводское по 2178

Да. На более старых обновлялось. Потом ЭБУ мог показать причину. На обнове получаем ошибку на фазорегулятору в основном. 

 

На EP6 атмосферных c ошибкой 2178 делали промывку лавром через станцию, помогало. Топливо не ниже 95го обязательно.

Del

Изменено 16 апреля 20215 г пользователем Koshale

Да лямбда исправна в данном случае, скорее всего , просто говномотор в определённых режимах начинает жрать масло пополам с бензином

Вот

Данные проверенные не на одном десятке АМ 

P2196  показания кислородника должны колебаться при работе на ХХ в пределах 1420-1530 мВ и если выходит за пределы или колебания широки идет замена (Двигатель прогрет)

есть клиентка с EP6 турбо с такой же ошибкой. Мыл форсы, менял ДК1 на ори, а ошибка периодически возникает. накануне загорания чека машина перестает ехать, чек загорелся - едет как обычно. Склоняюсь к фазику, но на момент проверки по сканеру все в заданных углах.

В таких случаях головку надо ремонтировать.