BMW E60_530d_2006г проблема с утечкой тока.

[demiurg]

Приветствую,коллеги! Не первый день воюю с данным авто. WBANR71070CR05804. Причина в длительном засыпании. Фактический ток утечки в первые 5 мин ок.5А. Далее блоки отключаются,ток падает до 380мА и держится ок.30-40 мин. Полный период засыпания -почти час,после чего падание до 10мА.Поездки не очень длинные и акб садится (хотя стоит на 105а/ч). Вычислил,что долго не успокаивается CAS - при отлючении преда на него(21-й контакт разъема) ,авто засыпает быстро.

Комплектация авто богатая-система комфортного доступа,доводчики дверей,проекция и проч. Полагаю что проблема в переферии CAS - антеннах,усилителях и проч. Пробовал отключать дверные разъемы и багажник-толку нет.

Большой практики по данным дефектам нет,потому прошу пинка в нужном направлении.

[Mikolapol]

Датчик температуры АКБ?

[demiurg Автор]

Имеется ввиду IBS,что на минусовой клемме? Отключал его.

[Mikolapol]

Его не нужно отключать, он должен быть исправен.

[demiurg Автор]

Каков критерий его исправности? Ошибок по нему нет. В последних 32 циклах засыпания пишет что ток покоя в порядке. Единственное,что акб зарегистрирована на 90 ач,а стоит на 105.  Но это вряд ли влияет на период засыпания. 

[Actio]

7 часов назад, demiurg сказал:

Полный период засыпания -почти час,после чего падание до 10мА.Поездки не очень длинные и акб садится (хотя стоит на 105а/ч)

Для многих машин это норма. А вот короткие поездки это косяк.... Сам грешен, на дальняк езжу редко, в основном "выгнал - загнал". Предыдущий АКБ выдержал всего 2 года и сдался. Теперь я раз в 2 месяца "тренирую" АКБ, накинул зарядку малым током и пусть себе наедается. Физику обмануть не получится, нужна дозарядка АКБ если машина ездит мало.

[x1307]

За бэхи не скажу, но для вагов нормально. Жрут они долго, хози из последних сил на понтовую тачку наскребли, на нормальный акум уже не хватает.

[Диагнозист]

5 часов назад, demiurg сказал:

 Единственное,что акб зарегистрирована на 90 ач,а стоит на 105.  Но это вряд ли влияет на период засыпания. 

Зато , скорей всего , влияет на качество зарядки АКБ ... Был случай в практике , сменили АКБ без сброса  (модель не помню , то-ли Х-70 , то-ли 5-ку седан свежую , и батарея усьо ) за полгода.

[Urree]

6 часов назад, demiurg сказал:

акб зарегистрирована на 90 ач,а стоит на 105. 

В итоге постоянный недозаряд, падение плотности, глубокая сульфатация и поход к скупщикам цветмета.

[shkaf]

Постоянно подзаряжаю. так как поездки у супруги короткие.

[synoc]

а можно вин глянуть или какая батарея по заводу указана? какая сейчас стоит...

 

[Urree]

Подзаряжать то-же можно по разному. Можно перестараться с током и получить осыпание намазки, а можно не полностью восстановить плотность и сульфатация всё равно продолжится .... Или сразу и то, и другое.

 

[jsw52]

Юр, посмотри в диагностике какой тип аккума и когда прописан. Если тип не совпадает, перекодируй на нужный, заряди полностью аккум и сделай процедуру замены.

[Forpost]

так может проверить акб, если он уже наелся, зачем машинку мучать.

у самого чудо такое, За 7 лет владения поставил 3 акб, первые 2шт, 100а/ч BOSCH S5, щас поставил AGM EXIDE.

посмотрю на сколько хватит.

у самого неправильная эксплуатация, выгнал с бокса с утра, вечером обратно загнал в бокс. Раз в неделю в магазин скатался и все.

[demiurg Автор]

10 часов назад, synoc сказал:

а можно вин глянуть или какая батарея по заводу указана? какая сейчас стоит...

 

Так я указал,в п1,как полагается)))

[demiurg Автор]

11 часов назад, Urree сказал:

В итоге постоянный недозаряд, падение плотности, глубокая сульфатация и поход к скупщикам цветмета.

С этим не спорю,но зарядка 14-14.1в под нагрузкой. Батарея AGM. По бмв кроме мультимарочников,есть инпа и дис. Дис при замене акб просит воспользоваться Progman,которого нет. А как инпой сделать,не разобрался.

[demiurg Автор]

3 часа назад, jsw52 сказал:

Юр, посмотри в диагностике какой тип аккума и когда прописан. Если тип не совпадает, перекодируй на нужный, заряди полностью аккум и сделай процедуру замены.

Привет! Это проверил сразу. Прописан  90 ач AGM ,стоит 105 aч AGM. Замена 15т.км назад. Дис отправляет в Progman, как Inp-ой сделать не разобрался.

Изменено 13 апреля 2021 пользователем demiurg

[demiurg Автор]

Странно,раньше сообщения,если одно за другим пишешь-объединялись-теперь нет...

Акб год с небольшим,но с таким режимом ,думаю долго не протянет.

[synoc]

конечно не протянет, короткие поездки и постоянный недозаряд, да еще и емкость ниже фактической в машине...

 

[demiurg Автор]

Насколько выяснил,варианта 105ач не предлагается - только 90 или 110. Ставить на ближнее или просто не морочить голову и поставить то,что прописано (90)? Всегда на тех машинах что делал,рекомендовал клиенту то,что прописано и регистрировал замену.

[jsw52]

Леш, а есть ли на Е60 профиль коротких поездок как на Е70? В FA KVNK добавить и CAS закодировать, засыпать быстрей будет.

[Murat 01]

18 часов назад, jsw52 сказал:

Леш, а есть ли на Е60 профиль коротких поездок как на Е70? В FA KVNK добавить и CAS закодировать, засыпать быстрей будет.

Отвечу,хотя адресовано не мне.Нет в Е60 профиля коротких поездок.С засыпанием у Вас полный порядок,дизельные BMW E серии засыпают немного дольше чем бензин.Зарядите акб,на стационарной зарядке,отключите датчик ibs и отправьте клиента прокатиться на несколько дней,проблема не должна повториться,скажу еще раз аккумулятор должен быть полностью заряжен на стационарном З/У.Хотите сделать все по фень шую,ставьте agm только varta 95 а/ч прописывайте как 90 и все дела.

[demiurg Автор]

Благодарю! Если подскажете насчет профиля коротких поездок,будет замечательно. Хозяин,как всегла,мнется и не уверен в исходе. Доказать,что в его случае 90 будет лучше чем,105 ,непросто.

[x1307]

13.04.2021 в 8:58 AM, Forpost сказал:

AGM EXIDE

классный акум, но, опять же, нужно правильно прописать. С корешем на его Фрилендере и с соседом на Вольво изголялись над разными вариантами прописки, потом измеряли напряжение зарядки в разных условиях- в зависимости от вариантов она очень разная

[Murat 01]

3 часа назад, demiurg сказал:

Благодарю! Если подскажете насчет профиля коротких поездок,будет замечательно. Хозяин,как всегла,мнется и не уверен в исходе. Доказать,что в его случае 90 будет лучше чем,105 ,непросто.

Профиль коротких поездок на Е60 прописать нельзя.Заряжайте АКБ и отключайте IBS.Попробую объяснить для чего,на BMW сложная система заряда АКБ,когда давишь на газ на ходу, АКБ не заряжается,это сделано что бы разгрузить генератор и выжать максимум с двигателя,при нажатии на тормоз и движении накатом идёт заряд АКБ.Когда датчик IBS отключен, заряд идёт всегда.При использовании кислотного АКБ тоже можно IBS отключать.Да, можно сказать колхоз,но это работает.

 

[Murat 01]

Из AGM аккумуляторов VARTA и только VARTA,да и кислотники тоже отличные.Самое главное дата производства,она зашифрованна,надо по таблице смотреть,часто продают старье которое на полке несколько лет лежало,такие долго не ходят.По EXIDE,так себе,на BMW лучше не ставить,слабые.

[Urree]

Что-бы корректно отключить IBS, в моторнике надо ещё и дамп поправить, а это уже можно сказать - тюнинг.

[demiurg Автор]

Понял. С отключенным ibs хозяин ездил,правда до заезда ко мне. По словам проблему это не решило. Но это слова. Отправил его за акб.

[demiurg Автор]

8 часов назад, Urree сказал:

Что-бы корректно отключить IBS, в моторнике надо ещё и дамп поправить, а это уже можно сказать - тюнинг.

Положительный опыт есть?

[Urree]

Есть и не один. Иногда из-за глюков этого датчика даже мотор не заводится. Не включается стартер и делай что хочешь. Причём неисправностей ни где нет.