Господа!!!! Уже ни чего не пойму, на машине уже все поменяно на новое (осталось кабину только купить), блок управления новый проводка новая катушка зажигания тоже, свечи новые но 1 и 4 цилиндр не работают, питания на катушку идет (иначеб не было б искры на 3-4 цилиндр) высоковольтные провода новые... все что ей ещо нужно????? кто нибуть сталкивался с такой ситуацией)???

Какой блок стоит? Как проверяли отсутствие искры?

Сними осциком сигнал с ДПКВ и ДФ.

Если все норма, надо думать.

Какой блок стоит? Как проверяли отсутствие искры?

Блок стоит микас 7,1 для карбюраторных газелей... Отсутствие искры проверял бональным способом , сечу на массу и вращение стартером.

 

Сними осциком сигнал с ДПКВ и ДФ.

Если все норма, надо думать.

Осцика к сож нет но датчик калена хозяин говорит менял....

 

не было б искры на 3-4 цилиндр, опечатка или неправельно подсоеденил провода?

провода там вроде все верно, потому что перекидывал все по очереди ни чего не дало....

1. Померь компресиию во всех цилиндрах. ( если больше 9, иди дальше )

2. Включи зажигание и проверь +12 В на обоих катушках. ( иногда обламывается провод возле "мама" )

3. Прозвони вторые провода от катушек на разьём ЭБУ.

4. Поскольку нет осцика по "деревенски" переключи правую катушку на 2-3 цилиндры и соответственно

левую на 1-4.

Тут лучше бы на аську , днём и возле автомобиля.

Катушка там одна общаяя бошевская она новая...

Компресию пока не вижу смысла мерить, нет искры вот что больше волнует..

Иногда спаренные катушки отказывают.

Попробуй поставить 2 отдельные катушки(родные) и проверять.

Проверять искру можно и обычним проводом.

Один конец ставишь около массы и закрепляешь.

Вторим концом(изолиолванная иголька) при работе мотора лезишь под колпак ВВ провода.

 

Соблюдай безопасность при работе с ВВ частю!!!

да согласен спареные отказывают но не 3 штуки в подряд!!! три катушки две точно новые.... х.з. что ещо копать и где

Катушка там одна общаяя бошевская она новая...

Компресию пока не вижу смысла мерить, нет искры вот что больше волнует..

Про компрессию - не доглядел второй пост ( когда начинал печатать его еще не было )

Если цепи управления исправны всё таки проверь работоспособность катушки 1-4 цилиндра

перестановкой управления с 2-3

Изменено 11 апреля 200917 г пользователем gory

короче у меня от мыслей уже мозги на бикрень.... Значит рисую ещо раз ситуацию:

1 Все поменено на новое сам жгут от микаса до катушки

2 Питание идет на катушку и звонится вроде иначеб я так думаю вообще не один цилиндрне работал

 

 

Но почему на 1 и 4 нет искры вот головоломка... По диагностике показывает обрыв цепи зажигания 1и 4 целиндров а где обрыв искать???

 

Если катушки Бош, значет самоделка. Проверяй катушки или намудрили с подключением. Скорей всего второе.

да вот тоже думал что намудрил, но вот на переход с жгута провода к катушке идет трех контактный разъем, те что подходят провода к самому распределителю менял местами, ничего не дало она вообще не заводилась....

Офигеть, ну неужели тестером сигнал на катушку нельзя проверить???? Взять схему ЭСУД и вызвонить провода управления, выловить сигналы с блока и на катушке, делов-то.

Изменено 11 апреля 200917 г пользователем SHTIFT

Лёх, да легко контролькой проверить, да и катушку прозвонить не мешает. А весь мудрёж из за жадности, катушки подорожали, вот и пытаются туда одну тулить.

Изменено 11 апреля 200917 г пользователем SHTIFT

Завтра думаю на свежую голову пройтись по всей проводке от блока до катушке может что и нарою потом сообщу...

вот головоломка... По диагностике показывает обрыв цепи зажигания 1и 4 целиндров а где обрыв искать???

 

 

менял местами, ничего не дало она вообще не заводилась.... НАдо не заводить а проверять искрУ.

Сними разьём с ЭБУ и проверь цепь с Первого (№1) контакта на "управляющий" 1-4 провод катушки зажигания.

Тебе же сам Микас говорит что нет цепи, откуда возмётся искра?

Изменено 11 апреля 200917 г пользователем gory

Нет тут никаких головоломок, сказано столько, что и дополнить нечего, сделайте всё вышесказанное и хотя бы контролькой проверьте наличие сигнала на первичке 1-4 цилиндра

Что тут сложного?

Все таки утро вечера мудреней!!!!! Разобрался... значит контакт на самой касичке был надорван, хоть и новая! Поставил другой по плюсам соединил все, машинка завелась, порамеры все рабочие...

 

Но что самое интересное хозяин поехал на ней и встал на перекрестке.... звонит что то заглохла и ни как,,, подьехал сняли датчик колена о он весь забит... почистили и все вроде пока не звонит..

 

 

Всем спасибо за советы....