Здравствуйте, на скорости при резком повороте налево загорается чек и появляется ошибка p0335, авто не глохнет. Полностью разобрали жгут, заменили датчик колена. По совету Алексея Lainer проверили продольный люфт колена. Осмотрели камерой задающий диск. Проблема не решена, может у кого какие мысли?

Авто заводится и работает нормально. Если ехать прямо все ок

Уровень масла как вариант. Ещё помнится попадалась машина залили типо молибденовой присадки так вообще осцилограмма с коленвал исчезла. Помогло замена масла. 

Изменено 7 апреля 20215 г пользователем kulevgenij

1 час назад, AndrewC сказал:

на скорости при резком повороте налево загорается чек и появляется ошибка p0335

Если с осцилом прокатиться?

Заднее левое колесо (переднее правое) задомкратить, либо имитация деформации кузова при повороте налево каким-то образом. это мысли вслух...

Изменено 8 апреля 20215 г пользователем vasyan

Там, по-моему, экранированный кабель от ДПКВ (S43 на схеме) до моторного. Отсоедините экран от массы и понаблюдайте. А лучше прокиньте времянку, полностью отключив штатный кабель от ЭБУ. Эти экранированные кабели иногда чудят так, что на голову не натянешь.

Изменено 8 апреля 20215 г пользователем mobsel
Добавил схему

Заменили эбу, пробросили новый провод. Пока результата нет

Прокатились с осциллографом, сигнал с дпкв не пропадает во время возникновения ошибки. Сняли фишку с дпрв, катались ошибка по дпкв не появляется

А не может она эту ошибку писать при нарушении синхры валов, как на Ниссанах ?

Может этот вариантhttps://4rav.ru/forums/toyota-rav4-R0335-t43315

Они же на ходу смотрели сигналы с двух датчиков и проблем не увидели.

Я понял, что на ходу смотрели только дпкв

Смысл смотреть один датчик? Это если осцил одно канальный только тогда и то по очереди.

Я также понял, что упор делался на дпкв. А  дпрв просто отключали. 

https://www.drive2.ru/o/b/550787431746502939/

Мы катались с осциллометрия на 2 датчика. И увидели, что сигнал дпрв становится слабой амплитуды во время появления проблемы

14 часов назад, x1307 сказал:

https://www.drive2.ru/o/b/550787431746502939/

Очень похоже на правду. И ослабление сигнала может быть из-за продольного смещения распредвала.

Друзья, всем спасибо. Проблема подтвердилась.

Неудивительно с таким маслом и частой заменой его

Как говорится, причём здесь ошибка по колену. И звуков посторонних не было

Отсутствие логики и здравого смысла у инженеров островных

Доброго всем. Только хотел создать подобную тему и подискутировать об описании возникновения Р0335, но увидел данную, уже ранее созданную, тему и сообщаю что ситуация один в один.Так же при повороте налево ловит ошибку. Так же при снятии осцилки увидел что распредвал во время её возникновения отдаляется от датчика ДПРВ. Так же возникает вопрос: причём тут ДПРВ если ошибка 0335, и по описанию её из ори мануалов виноваты провода, реперный диск или сам датчик или его посадка. Естественно и не глядя меняю ДПКВ и наблюдаю что при повороте налево, но только под горку и накатом ловит 0335. В горку или при повороте направо этого нет. Сдуру на холостых на стоящем авто начинаю его раскачивать из стороны в сторону, и на тебе - ошибка. Собрал косилиум долго курили и делали умные лица. Идей нет. При раскачивании увидел по изменению амплитуды, осевое движение распредвала, вскрыл крышку и увидел что распредвал смещается. Упорный фланец полностью разрушен и отсутствует. Это уже тенденция. Островным инженерам минус. А вообще информация к размышлению

Изменено 20 января 20224 г пользователем bachmann

14.04.2021 в 4:08 PM, AndrewC сказал:

И звуков посторонних не было

В моём случае нездоровый грохот от ГРМ есть

В отличии от качества масла на фото в предыдущих постах, выкладываю свои. Дядька за год масло сменил 3 раза через каждые 8 тыс. Согласен масло некачественное, но почему ломает упорный фланец, а не например не рвет или приваривается бугель?

Изменено 21 января 20224 г пользователем bachmann