Авто конец 2008 года

Извиняюсь что не в разделе иммобилайзера, нет доступа.

Проблема в том что не один из трех ключей не воспринимается.

Клиент уверяет что возможно прописать другие, новые 3 ключа в авто.

У меня нет информации , какие транспордеры в ключах, может подойдут от апс-6?

Есть ли у кого процедура прописки? Чем производить прописку сканером ?

Изменено 10 апреля 200917 г пользователем FireBall

Нет , не пропишите.

Должну быть как минимум два родных ключа чтоб прописать еще один.

Максимально можно прописать 7 ключей.

В инструкции по експлуатации все написано.

Тоесть требуеться замена ЭБУ + ключи в связке с ним ?

Изменено 11 апреля 200917 г пользователем Sensej

ПРоблема с авто произошла после

после включения зажигания и успешной идентификации КК, но двигатель не был запущен в течение 25 с

___________

Состояние «блокировано» – состояние, когда СУД блокирует пуск двигателя. В это состояние СУД переходит в следующих случаях:

-после выключения зажигания;

-после включения зажигания и успешной идентификации КК, но если двигатель не был запущен в течение 25 с;

___________

Эбу+имо+ключи в связке к имо.

Пока не обучите позволит завести 30 раз.

 

А вообщето до етого работала?

Может беда не там?

Питтание то на имо, блок приходит?

Атена на месте?

Обходчик от сигналки блин нигде не прикручен?

 

Беда то в чем?

Беда в том что авто не заводиться, до этого естественно заводилось , Охотник сдох после смотри выше , вкл зажигания более 25 сек, после этого лампа иммо не тухнет.

Сигнализации нет вообще.

Блок иммо ? где он находиться судя по схеме там смарта, + , - Клайн антена, антена на месте, сам блок иммо не нашел .

Изменено 11 апреля 200917 г пользователем Sensej

Инструкция есть или нет? Для регистрации (перерегистрации) ключей используются любые два, ранее зарегистрированные в предшествуещем сеансе, ключа.

Что то я про 25 сек не понял, ко мне частенько патриоты на диагностику приезжают. Включаю зажигание и 2-3 минуты просто смотрю ошибки и параметры, потом только запускаю двигатель. Но никаких подобных проблем при этом не возникало. Так что эти 25 сек вы навряд ли правильно интерпретируете.

При работе БУ МЕ17.9.7 (и его модификаций) с иммобилайзером в составе автомобиля система управления ДВС, в отношении предотвращения несанкционированного использования автомобиля, находится в следующих состояниях:

-блокировано (блокировка);

-разблокировано.

Состояние «блокировано» – состояние, когда СУД блокирует пуск двигателя. В это состояние СУД переходит в следующих случаях:

-после выключения зажигания;

-после включения зажигания и успешной идентификации КК, но если двигатель не был запущен в течение 25 с;

-после включения зажигания идентификации КК не произошло. СУД запомнит код неисправности, который может быть считан при помощи диагностического тестера;

-СУД находится в «нейтральном» состоянии и обучение КК прошло неудачно;

-СУД находится в состоянии «обучено» и обучение КК прошло неудачно;

-СУД находится в состоянии «обновление ключа» и обучение ключа прошло неудачно;

-через 25 с в случае остановки двигателя (при включенном зажигании) и отсутствии попыток пустить двигатель вновь;

-после сбоя питания СУД.

Состояние «разблокировано» – состояние, когда СУД не препятствует пуску ДВС. В это состояние СУД переходит после включения зажигания при условии успешной идентификации КК.

 

Выдержка из ИММОБИЛАЙЗЕР SMARTRA 3

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

3163-3777001 ИЭ

 

 

 

Инструкция есть или нет? Для регистрации (перерегистрации) ключей используются любые два, ранее зарегистрированные в предшествуещем сеансе, ключа.

Процедура обучения:

1. Включить зажигание обученным в предыдущем сеансе обучения ключом. Подождать до тех пор, пока идентификация КК будет успешно завершена (СИ погаснет).

2. В течение 10 с после включения зажигания выключить зажигание.

3. В течение 10 с включить зажигание другим обученным в предыдущем сеансе обучения ключом. Подождать до тех пор, пока идентификация КК будет успешно завершена (СИ погаснет).

4. В течение 10 с после включения зажигания выключить зажигание

 

На этапе один не гаснет. как дальше быть ...

Изменено 11 апреля 200917 г пользователем Sensej

Меня очень смущает , что клиент Утверждает : Звонил в Ставраполь на станцию сказали везите ЭБУ и ключи, у нас есть оборудование пропишим этиже ключи в этот же блок.

 

Не цитировайте, если отвечаете сразу за постом. И так ясно, что отвечаете автору топика.

Изменено 11 апреля 200917 г пользователем Sensej

Незнаю как там пропышт, но ко мне привтощили 2 машини(УАЗ) для казанских ментов(перегон) и там заблокированный ИММО.

Там перепутали ключи и 2 машини заблокировались.

Причина была в перепутанных чипах в ключах.

 

По инструкции все востоновил без проблем.

С начало тоже немного попотел, но когда спокойно все сделал, то все стал на свои места.

Тему можно закрыть.

Авто сделал.

Проблема была в отсутсвии питания на Иммо который находиться недалеко от замка.

Преды все целые, из-за отсутсвия схемы, пустил свой провод, лампочка сразу потухла. Самое интересное , что в блоке (по обд) ошибок не было.

Хотя должны были быть хотябы1570—Нет ответа от иммобилайзера или неисправность линии связи, 1573—Внутренняя неисправность блока иммобилайзера.