Приехала машинка ваз2105 бош7.9.7 B126ER02 жалобы на холостых при включении вентилятора глохнет. Проверяю машинку по диагностике,ошибок нет,пока не влючился карсон двигатель работает как часики. При включении карсона двигатель трисет и глохнет, а если поддать газку и держать в раене 1100-1200 все проходит нормально.Что заметил по диагностике, при включении карсона рхх нечинает скакать от 30 до 120, расход воздуха 8,5-15 и болие, топливо впрыск 3,5-6.8 часовой расход топлива 0,85-3,2. Что сделал проверил рхх в норме,почистил дросельную заслонку,прозвонил провода от рхх-порядок,проверил компресию во всех цилиндрах по 13кг,протянул все массы,перепрошил мозги. АЦП ДМРВ сименс-0,45v,ДПДЗ-0,456v,лямда-0,45v.На холостых работает отлично даже приципица не кчему,а как только включился карсон двигатель как буто кто то подменил.Подскажите куда еще рыть.

Напряжение бортсети при включении вентилятора какое? и как меняется при нагрузке?

Да и ацп ДПДЗ в момент включения как себя ведет?

Напряжение бортсети при включении вентилятора какое? и как меняется при нагрузке?

Да и ацп ДПДЗ в момент включения как себя ведет?

напруга 13.9 при включении 13.2 ацп 0.469

Слава, чудес-то не бывает, цепляй тестер на ДМРВ, на реле и смотри, сканер-сканером, а факт-фактом. Явно просадка по питанию просматривается.

Слава, чудес-то не бывает, цепляй тестер на ДМРВ, на реле и смотри, сканер-сканером, а факт-фактом. Явно просадка по питанию просматривается.

Жень,спасибо завтро посмотрю. Пора идти домой. А какой ацп у ДМРВ сименс должен быть?

Slava тто что ты намерял нормально! Имеется ввиду не уходит ли оно при включении карлсона!

 

Была тема осенью такая. На сколько помню там у одного витканутый кулер был и наводку на ДПКВ давал у другого тоже что-то с питание чтоли. Поищи тему, вроде чек не тух если при включении зажигания карлсон крутился, ну в смысле на горячей машине.

Жень,спасибо завтро посмотрю. Пора идти домой. А какой ацп у ДМРВ сименс должен быть?

 

 

Да я не АЦП покоя, я про питания датчиков, т.е про опорное напряжение. Если оно поплывёт, ну сам понимаешь.

Массы все... зачистить!

Основная ошибка при диагностики- не желание построить логическую цепочку появления трабла перед диагностикой.

 

Если проблемма появляеться при каком либо действии(бездействии), отсюда и надо плясать (пока без бубна).В данном случае- карлсон вызывает изменение параметров работы двигателя. Выясняй каких и анализируй!

 

Так же не плохо проанализировать (попытать владельца), после чего это (проблемма) начала свое существование. Клиенты обычно не сознаются сначала (как будто украли у бабушки воренье), но потом, когда говоришь, что "чем больше скажешь- быстрее найду- меньше заплатишь" сознаются :)

Ну вот враг разбит победа за нами. После далгих разговорах с клиентом выяснил что ездил на фильтре с нулевым сопротивлением,заменили дмрв и ДТОЖ, все клиент остался довольным.И все таки я так ацп дмрв сименс и не понял.

Покоя 0.03v-0.04v. На ХХ 12,5кг.

Ну вот враг разбит победа за нами. После далгих разговорах с клиентом выяснил что ездил на фильтре с нулевым сопротивлением,заменили дмрв и дачик включения карсона, все клиент остался довольным.И все таки я так ацп дмрв сименс и не понял.

где такой нашел?

Уж не повесили там карлсона на ДТОЖ, я видел такие фокусу, удручающее зрелище .

Ребята спасибо за помощь. Тему можно закрыть.