Приветствую вас. Вышел из строя моторчик актуатора. На моторчике шестеренка с 10-ю зубами. Привезли с 9-ю зубами. Переставил шестерню, устанавливаю, актуатор переходит то в крайнее нижнее положение, то в крайне верхние. Ошибок нет. Есть ли какое-то конкретное одно положение, в которое нужно изначально ставить актуатор? Поймать этот момент не могу, правильного положения. Чуть в право или влево шестеренку прокручу, привод на турбину переходит от в низ то вверх. Подскажите, есть ли его конкретное положение?

WF0YXXTTGYHA14796

Изменено 28 декабря 20205 г пользователем motorist98

Моё мнение что ты его не поймаешь. Пересчитай на величину градусов сектора и ошибку в процентах на величину отсутствующего зуба и всё будет понятно.

Я шестерню переставил. Было с 10-ю, как изначально, так и осталось. 

Привод Hella?

При пуске должен встать в положение максимального наддува. Если он "увидел" упор в этом положении,то привод вернется в исходное положение. Надо сдвинуть так,чтобы он встал в это положение на хх.

Да, хелла. Встает в максимальный наддув, но назад не возвращается. Гудит, и при выключенном зажигании какое-то время. Пойду еще раз поставлю.

Нет, не работает. Завтра еще один моторчик привезут. 

Я когда ремонтировал, отметил начальное положение в котором стоял шток и задающая полушестерня,

далее собрал и ничего не потребовалось, все заработало штатно.

@shkaf, так разговор,кок понял,о цилиндрической шестеренке,ведущей. Тут без разницы как поставить.

Всё, замена моторчика на лучшее качество, решило проблему. Спасибо всем отписавшимся. Тему можно закрыть.

@motorist98, моторы,если что одинаковы-и на дросселях и на вихревых приводах.