На авто вылезают ошибки после езды километров 50-

Р2196- лямбда зонд, богатая смесь

Р1065-по рассогласованию требуемого и заданного давления.

 В дате при низких оборотах требуемое совпадает с заданным, если ехать побыстрее или разгоняться порезче- фактическое меньше заданного. Поразмыслил, погуглил, наметил такой план действий- проверка на предмет стружки и промывка регуляторов давления и подачи, проверка обратки форсунок. Поправьте, если не прав, и на что ещё обратить внимание. Машина с историей, впервые обратился пару лет назад с проблемой не развивания оборотов больше 3000, ошибок не было. Осцилом выявил нерабочий ДПРВ, заменили, прошили АДАКТом, вылезли ещё пара похеренных ошибок, починили. Два года всё было хорошо.

Я бы проверил что с давлением перед тнвд.

Да, слона то я и не заметил, измерю. Была же Бошевская прога-игрушка-обучалка, там с подобными симптомами как раз подкачивающий виновником оказался... Вот что ещё интересно- богатая смесь вылезает километров через пять- как так при нехватке давления ? Посмотрю, может она богатой после быстрой езды становится уже на ХХ..

Изменено 30 января 20215 г пользователем x1307

Тнвд может течь в масло, на ходу нагревается и через вентиляцию богатит

Отсюда и недостаточное давление

На хх кокая корекция ? Запах и вентиляции долженбыть ацетонов если тнвд течет 

Да нет, работает хорошо, пахнет приятно :=} Коррекции гляну

Изменено 23 декабря 20205 г пользователем x1307

Тнвд может течь в масло, на ходу нагревается и через вентиляцию богатит

Отсюда и недостаточное давление

Не попал. Совсем. Это дизель. ТНВД крутится ремнем ГРМ. Ну никак он не потечет в картер

С клиентом встретимся числа 5-го, там и отпишусь по проверкам

Пока стояли морозы- хозяин на машине не ездил. Как потеплело- стал ездить. Вчера приехал- говорит, проехал 200 км, проблем не было. Прокатились со сканером и манометрами- действительно всё в идеале. Пока ждём рецидива.