Авто не заводится, ужасно заливает. Время впрыска 40 мс . Из ошибок по подогреву дк2 и клапан абсорбера. Эбу 5nr2.k5 сток. Температура , мап адекватно. Куда ещё посмотреть?

Под капот .Для начала.

Остроумно. А как бы не открыв его я узнал бы эбу?

По клапану EVAP ошибка.Почему не посмотреть туда в начале.

Ничего остроумного. Левее эбу-на мотор взор обратите . При очень скудных вводных , навскидку : давление топлива , вв провода и свечи , правильность соединения мапа , ну и как выше написали кПа . Ещё дпкв и все что с ним связано : задающий , метки .

Изменено 23 ноября 20205 г пользователем bezgin1981

Клапан цел, проводка проверена,клип пишет что обрыв цепи. Но при ючении зажигания клапан сразу срабатывает. То есть все время под напряжением. И ещё при тесте механизмов, как тестирую евап, срабатывает реле бензонасоса, хотя проводка распотрошена и не звонят я клапан евап с реле бензонасоса. Приговаривать эбу? Оба провода звонят я аж до tle6230 и нигде не перемыкаются.махнуть бы драйвер, но в каком ещё блоке он встречается? Я про tle6230gp.

Изменено 23 ноября 20205 г пользователем pundev

Цепляй осциллограф на питания ЭБУ, и смотри что происходит при подаче напряжения от 15 и на прокрутке.

С питаниями все ок, но по совету обратил внимание на абсорбер, так он все время открыт, так как при включении зажигания сразу эбу его открывает, хотя фиксирует ошибку по обрыву цепи регистрирует...

Выход из данного ЭБУ на управление клапаном адсорбера, минус или плюс?

Минус, плюс общий на форсы, подогрев дк и ещё много чего.

Изменено 23 ноября 20205 г пользователем pundev

Отключи разъёмы со всех исполнительных элементов и нагревателей, оставь только управление впуском, зажиганием и топливом. Попробуй запуск и посмотри что изменится в параметрах.

Сделано, 36 мс.

При подсоединённом клапане адсорбера и включённом зажигании, напряжение на разъёме клапана какое?

Изменено 23 ноября 20205 г пользователем add24

12 вольт

для уточнения, 12 вольт это при замере на двух проводах разъёма или же 12 вольт на каждом из проводов, относительно массы кузова/двигателя?

Ошибка по адсорберу постоянная или же проявляется при прокрутке стартером?

Относительно друг друга, на акб 12.4 там 11.45 если точные цифры нужны.

 

 

как тестирую евап, срабатывает реле бензонасоса

это у них норма

 

 

Время впрыска 40 мс

для пуска пойдёт

 

 

Куда ещё посмотреть?

на компрессию. Если метки норм- выкрутить свечи, отключить форсы и зажигание, газ в пол- покрутить секунд 10. Потом шприцом по паре кубиков масла в горшки, так же покрутить. Потом вкрутить НОВЫЕ свечи, подключить зажигание, форсы НЕподключать. Должна начать схватывать. Потом подключить форсы, завести и отправить на замену колец.

А что никто не видел,ну пусть не на этом авто,что если клапан EVAP заклинил в открытом,то очень проблемно запускается,особенно при 0 гр и ниже.

Смесь бедней,чем надо,первой вспышки не происходит нормально,потом заливает.

Топик,глушили физически клапан?

Ошибка ведь по цепи, а не по расходу через клапан.

Если ЭБУ не тянет через него питание из-за просадки по напряжению на входе в ЭБУ, то при озвученных замерах и условиях - блок неисправен. Вот только статус ошибки по цепи не прояснил, постоянная или появляется на прокрутке стартером.

 

По описанным симптомам, из опыта, когда блок ругался на исправный исполнительный механизм, при этом он был активирован - всегда были проблемы по питанию. Но это легко вычисляется либо осцилом, либо обычным тестером по разности потенциалов.

  Уже пора на уровень масла посмотреть...

Там бензина много, наверное

Изменено 23 ноября 20205 г пользователем maxkam

Ошибка ведь по цепи, а не по расходу через клапан.

 

Возможно есть приоритеты и выставив ошибку по цепи,эбу никакой другой не зарегистрирует,по этой системе.

Здесь не знаю,редко,в gm таких ситуаций хватает.

По существу,если с заглушенным evap запуск нормализуется,то уже искать проблему,почему эбу его держит открытым.

И еще вопрос.Минус управляющий приходит туда,куда должен в эбу,согласно схемы?

Мож пин не там стоит,мож эбу не тот и т.д.

Изменено 23 ноября 20205 г пользователем малец84

Масло сменено, было много бенза, ошибка после прокрутки, ну стираю, стирается, после прокрутки появляется. Завтра ищу комрессеометр нормальный, но мотор после нормальных мотористов, при их замерах было 14 во всех горшках.

 

 

махнуть бы драйвер, но в каком ещё блоке он встречается? Я про tle6230gp

Да в том же 5,1

ошибка после прокрутки, ну стираю, стирается, после прокрутки появляется.

Goto #7;

 

Пока что авто едет назад к мотористам... 6 7 7 8 в цилиндрах... масло не помогает.

Изменено 24 ноября 20205 г пользователем pundev

А метки смотрели?

Нет, хозяин настоял вернуть мотористам.

мотор после нормальных мотористов

Но надо вернуть на доработку

Там же цепь? Если цепь то можно обмануться, там с метками на цепи бывают проблемы. Если ремень, то все легко.