Всем добрый вечер,в ремонт привезли Mitsubishi Montero II 3.5 4WD 2000 г.в. Проблема в том что авто заводиться, работает (на газ мотор откликается бодро), и через секунд десять глохнет и появляются ошибки Р0335( Датчик "А" положение коленвала-неисправность цепи) и Р0340 (Датчик положение распредвала -неисправность цепи). Повторный запуск происходит как-будто ничего и не было и снова сам мотор глохнет. В момент когда мотор глох были проверены давление топлива, питание + на камутаторе, форсунках, катушках зажигания все в норме(проверка + проводилась лампой накаливания). Смущает осцилограма ДПКВ, ДПРВ, первая форсунка. Прошу помощи в сравнении с Эталонной осцилограмой моего файла.

Осцилограмы.rar

момент заглыхания на осцилке не увидел..

хоть пояснение по времени напишите какое то..

Прошу прощения! Двигатель работает до того момента как пропадает сигнал на форсунки, при этом как я уже писал питание+ никуда не исчезает.

Хотел ещё уточнить, головка блока цилиндров одновальная(По одному распредвалу на каждой голове) , двигатель не GDI.

MonteroФорсунка_1.rar

Есть ощущение что ЭБУ глушит двигатель потому что с формой сигнала ДПРВ что-то не так. Поэтому и хотелось бы увидеть правильную осцилограму для сравнительного анализа.

Анализ осцилограм которые я снимал , показывают что сигнал с ДПКВ и ДПРВ есть всегда их форма и уровень не изменяются. Не пропадает давление топлива и не исчезают плюсы и минусы с катушек зажигания , комутатора , форсунок( но пропадает сигнал ).

Эталона не нашел у себя.. Но сигнал ДПРВ ваш мне не нравится.. Но обосновать, покамест, почему, не могу..

Однако он всегда одинаков.. И потому, глохло б всегда и за один промежуток времени, ежели б в нем было дело..

В этом то и дело что бывает двигатель работает десять секунд , бывает и больше но как только его заглушить он снова заводиться и через не продолжительное время глохнет.

Подкидывал другой ДПРВ ситуация не менялась!

Код двигателя то какой?

Форсунки отключаются при появлении ошибок по валам. Картинки тоже не мешало бы выложить.

Двигатель 6G74.Уточните пожалуйста какие картинки интересуют?

Импульсов оборотов, не все за персоналками сидят.

Не должно быть совпадений фронта со спадом у сигналов валов, а на твоей авто это просматривается.

На картинке у вас мотор GDI, а у меня обычный MPI. Или у них одинаковые задающий на ДМРВ? Есть ещё одно уточнение, замер времени работы двигателя по секундомеру всегда 14секунд.

Как на счёт такой картинки (1-й канал-дпкв, 2-дпрв,3-форсунка,4-первичка, катушки зажигания 2-5 цилиндр), момент заглыхания двигателя. Чётко видно что пропадает сигнал на впрыск на зажигание продолжается.

Успеешь стереть ошибки по оборотам, форсунки включатся авто не заглохнет. Это время на проверку правильности появления ошибок по оборотам. 

Из базы и у тебя сигналы как бы одинаковые, разница в их соотношении.

Ничего не понял, можете поэтапно рассказать что нужно сделать?

Не зацикливаться на форсунках.проверяй шкивы, реперы, метки и распредвальный датчик может подкинуть другой. Ощущение что твой в инверсии и со сдвигом работает.

Я же писал рание что дпрв я подкидывал, результат тот же. Проверить задающий диск на дпрв я какрас и хотел при помощи осциллографа, так как разборка двигателя не входит в мои планы. Неужели ни у кого нет осциллограммы синхронизации на этот двигатель?

А как там Дпкв работает,если ни одного пропуска зуба нет??

Так это-же Mitsubishi а не Ваз 2110, у них впрыском управляет ДПРВ он ещё у них называется датчик впрыска, ДПКВ нужен для того чтобы была синхронизация.

Как поломалось авто? Какая осцилка была со вторым распредвальным?

Может быть у кого нибудь есть распиновка эбу на этот двигатель?

Авто с долгой и не внятной историей и с заменой ЭБУ с заливкой содержимого старого ЭБУ в новый (делал не я). Мотор с ремонта по замене поршней и клапанов, по словам клиента проблема такого поведения мотора была и до ремонта и осталась после.

Осцилограма не изменилась и на другом ДПРВ.

До меня этой машиной занимался другой автоэлектрик ,после чего авто направилось на ремонт к мотористу. Распиновка ЭБУ нужна чтобы проверить не нахимичил ли чего лишнего предыдущий электрик т.к. после него старый ЭБУ признали сгоревшим.

Может какое реле блокировки поискать?

6G74 родственник 6G72 ,несколько модификаций. Может ЭБУ не тот и поэтому сигнал не нравится.

Изменено 13 ноября 20205 г пользователем санёк2002

ЭБУ сейчас такой.

Добрый всем вечер, прошу прощения за своё молчание было много работы. И так в моём вопросе можно поставить точку так как проблема решина, виновник такого поведения двигателя был ДПРВ так как он был не тот. После замены ДПРВ на оригинальный всё пришло в норму. Осцилограма с этого двигателя имеет такой вид: 

Всем откликнувшимся большое человеческое спасибо!