Привет всем.
Peugeot 3008-2, 2017, 2,0HDI, DW10FD, 150HP, Delphi DCM6.2. АКПП.
Ошибка P3035 - Электронная загрузка дизельных форсунок - Условия движения автомобиля, не подходящие для выполнения регулировки дизельных форсунок. Это расшифровка из ServiceBox. Позже скрин прилеплю.
На машине 30 тыс назад убирали сажевый, EGR, датчик NOX. Ездила 30 тыс без проблем.
Ошибка стирается, и появляется сразу же после запуска. Холостые 1200, автомату ездить сложно.
Проблема ещё в том, что (насколько я знаю), нормально посмотреть эту машину можно только оф. DiagBox, отломы её не видят.
Вопрос - что за ошибка такая, и как лечится? И чем машину посмотреть адекватно?

Форсунки обучаются на ходу, если не ошибаюсь нужно в режиме ПХХ двигаться, с 80 до 40 вроде. В сервисбоксе процедура описана, но по опыту с другими пса - не факт что без егр обучение пройдет

Что удалось добыть - прилагаю. Владелец теребил ОД понемногу. За качество прошу прощения, других нет фото...

Изменено 4 ноября 20205 г пользователем Evgenievich

Через подготовку пакета сбросить адапташки, там по процедуре должна быть поездка

Частая проблема - форсунки. Критический их износ зачастую наступает уже к 100 000 - 150 000 км пробега. #Двигатель работает жестко, может быть слышен металлический звон, коррекции по цилиндрам приближаются к предельным значениям, при достижении которых появятся ошибки по топливной системе. В запущенных случаях появляются проблемы с запуском, поддержанием холостого хода, тягой и дымностью. К слову, такие проблемы могут сопровождаться выходом из строя сажевого фильтра, а в особенности - если есть сопутствующие неполадки с системой EGR или утечки наддувного воздуха.
К нам эти моторы привозят чаще всего не на тюнинг. В основном - на решение проблем с сажевым и #EGR. И 9 машин из 10 имеют дисбаланс по форсункам и коррекциям на уровне, близком к пределу возникновения ошибок и аварийных режимов.
Еще одна особенность этих моторов - при записи любой прошивки в ЭБУ Continental SID 807 происходит сброс накопленных адаптаций топливной системы, которые ранее компенсировали износ и позволяли автомобилю передвигаться в пространстве. И 9 из 10 машин после записи прошивки, потеряв адаптации, имеют проблемы с запуском, поддержанием холостого хода, звенят, могут заглохнуть или сильно дымить, пока не проведешь процедуру обучения, или так называемую "электронную загрузку форсунок". Процедура выполняется на прогретом до 80 градусов Цельсия двигателе, на ровном участке дороги без бугров и выбоин. Необходимо на ходу педалью акселератора довести обороты двигателя до 2600, отпустить педаль, и выполнить замеление, дождавшись, пока обороты упадут до 1600. При этом не использовать для торможения или управления педали. Для машин с механической коробкой процедуру необходимо проводить на 3-й, 4-й, 5-й или 6-й передаче.
Как косвенно проверить, ждут ли ваш 1.6 HDi подобные проблемы в ближайшем будущем? На холостом ходу резко дать газ в пол, и если при этом появляется громкий звон/треск форсунок - то всё вышеописанное вам вскоре гарантировано.

Подниму тему. Чем закончилось?

 

Имеем такой же авто, с такой же проблемой.

Со слов владельца, прошивку поправили.
Я не считывал и не сравнивал, поэтому с уверенностью сказать не могу, так ли это.

Подниму тему. Авто Peugeot Traveller 2.0 дизель на DCM 6.2.    Удалили всю экологию, прошили косой прошивкой гдето в другом городе. Хозяин авто, вернулся в Москву с проблемами, я перепрошил прошивкой АДАКТ, все стало в норму. Спустя почти год, появилась ошибка P3035 - электронная загрузка топливных форсунок. Я так понимаю, из-за износа форсунок, система пытается адаптироваться  по топливу, но из-за удаленной экологии не удовлетворяются условия для адаптации. При возврате прошивки на сток скорее всего тоже  не пройдет адаптация, так как появятся ошибки по экологии.  Пробег 90000 км, по этим французам опыта нет, это пробег уже подошел для ремонта/ генерации новых кодов для форсунок ?  Если прописать новые коды, адаптация все равно должна запуститься ( безуспешно ) ?  Или затереть код ошибки, но тогда форсунки будут лить как угодно, вплоть до прожога поршня...

24/3/2025 в 2:01 PM, RYS сказал:

Подниму тему. Авто Peugeot Traveller 2.0 дизель на DCM 6.2.    Удалили всю экологию, прошили косой прошивкой гдето в другом городе. Хозяин авто, вернулся в Москву с проблемами, я перепрошил прошивкой АДАКТ, все стало в норму. Спустя почти год, появилась ошибка P3035 - электронная загрузка топливных форсунок. Я так понимаю, из-за износа форсунок, система пытается адаптироваться  по топливу, но из-за удаленной экологии не удовлетворяются условия для адаптации. При возврате прошивки на сток скорее всего тоже  не пройдет адаптация, так как появятся ошибки по экологии.  Пробег 90000 км, по этим французам опыта нет, это пробег уже подошел для ремонта/ генерации новых кодов для форсунок ?  Если прописать новые коды, адаптация все равно должна запуститься ( безуспешно ) ?  Или затереть код ошибки, но тогда форсунки будут лить как угодно, вплоть до прожога поршня...

Вам нужно заново ввести номера форсунок, электронную загрузку "диагбокс" делает при вводе номеров,  но проблема может быть в том удаленная экология не даст это сделать (но может быть и не так).  В этом случае нужно делать это на стоке.

Если бы проблема была в форсунке то была бы ошибка (не помню номер)   по выходу за пределы значений конкретной форсунки.  Адаптационные значения он может потерять при запуске адаптаций фосунок,  старые значения он удаляет, а новые записать не может.

Примерно так.

В текущих данных 1 и 2 й цилиндры коррекции около 1.05,  3 и 4  цилиндры около 0.98.  Какой вообще предел коррекций ?  На LC 200  знаю до  + - 5.

Предел точный не подскажу. Предполагаю, что +/- 1,2-1,25, возможно и больше. В любом случае, те данные что есть сейчас - далеко до предела.

Была машина с такой проблемой , предложили сделать замену форсунки, но  по просьбе клиента затерли эту ошибку ,экология отключена. ( аварийных режимов она не вызывает), через месяц приехал на замену форсунки, стала глохнуть.После замены уже год  или два ездит все нормально.