Перейти к публикации
View in the app

A better way to browse. Learn more.

Форум АДАКТ

A full-screen app on your home screen with push notifications, badges and more.

To install this app on iOS and iPadOS
  1. Tap the Share icon in Safari
  2. Scroll the menu and tap Add to Home Screen.
  3. Tap Add in the top-right corner.
To install this app on Android
  1. Tap the 3-dot menu (⋮) in the top-right corner of the browser.
  2. Tap Add to Home screen or Install app.
  3. Confirm by tapping Install.
Чат в Telegram для специалистов
Магазин прошивок в телеграме

Chevrolet Captiva, 2,4L, ME 7.9.9. Расход топлива.

Featured Replies

Опубликовано:

Интересует почему на ДК1 напряжение 0,6-0,65 в. Пробовал 537-й ставить, такое же напряжение. 

post-40104-0-08513500-1604333854_thumb.jpg

Опубликовано:

Наверное потому что смесь богатая?)

Опубликовано:
  • Автор

После перегазовки опустилось до 0,6 всего.

Опубликовано:

так там Е0 поди залита.

Опубликовано:
  • Автор

Не, Е-2 была и сток пробовал.

Опубликовано:

Массу датчика попробовать продублировать. По обд так же ? ( может сканер чудит , уж больно на дк2 сигнал похож

Изменено пользователем x1307

Опубликовано:

А что тем временем 2-й датчик кажет?

Опубликовано:

искусственно обогатить-обеднить, после заменить лямбду)))

п.с. и осциллограф не отменили

Изменено пользователем форд20109

Опубликовано:
  • Автор

Завтра буду проверять.

Опубликовано:

Мало вводных данных для анализа. Уж хотя-бы разряжение во впуске добавить, и ещё есть у сканматика такой баг что он показывает не всегда то что есть на само деле. Не плохо глянуть через обд или мультиком. 

И  что показывает ВК по часовому расходу?

Опубликовано:

 

 


Массу датчика попробовать продублировать.

Усё верно, масса ДК там отлетает в блоке только в путь! ))

Опубликовано:

Интересно, почему именно масса лямбды часто часто пропадает ? Не только на таком, но и на многих других блоках.

Опубликовано:

«Отпавшая масса» там видна по диагнозе

с 50 метров . Но подобное проявление, не раз лечилось только заменой блока )

 

Ну или ремонтом, кто уж как договаривался.

Опубликовано:
  • Автор

Ошибки на стоке. Параметры. Давление топлива на работающем 4,4. По Автодате 4,2, наверно не критично. Масса на ДК1 проверена. 

Записал еще один вариант прошивки. Посмотрим по расходу.

post-40104-0-12394300-1604399211_thumb.jpg

post-40104-0-67644300-1604399221_thumb.jpg

Опубликовано:

Ну..., так расход с пропусками....., там по ходу с мотором проблемы...)))


С пропусками папа карло будет разбираться?..)))

Опубликовано:
  • Автор

Пропуски были только сегодня, с утра завел, неровно работала.  

Опубликовано:

а чего хорошего можно увидеть по расходу, если лямбда не работает, как положено? если конечно, не е0))))

Опубликовано:

Пропуски были только сегодня, с утра завел, неровно работала.  

Вот, тем более, дк тут ни приделах, мотор должен нормально работать на запуски прогрев!

Опубликовано:

Не, ну ДК 1 всё равно должен что-то рисовать, хоть бы у него и прога коррекции из-за пропусков не включает...


 

 


А ты дорожки видал в блоке
ну, допустим, сгорела. Почему? Датчик плюс подогрева на массу фигачит ?
Опубликовано:

я не знаю, Володь, может и так, может и подругому..

Но дорожки на GMовских бензинках на массу ДК, что на 2.4, что на 3.2, хоть блоки и разные - ультратонкие..

Опубликовано:

Ну так логично - не силовые же  :biggrin:

АДАКТ разрабатывает прошивки для чип-тюнинга бензиновых и дизельных двигателей. Под прошивками понимаются авторские настройки в зоне калибровок. Термин «прошивки АДАКТ» используется для упрощения и имеет обобщающий характер.
Прошивки АДАКТ можно купить только в магазине на официальном сайте. Любые другие сайты выдают собственные работы за калибровки нашей компании.

Account

Navigation

Поиск

Поиск

Configure browser push notifications

Chrome (Android)
  1. Tap the lock icon next to the address bar.
  2. Tap Permissions → Notifications.
  3. Adjust your preference.
Chrome (Desktop)
  1. Click the padlock icon in the address bar.
  2. Select Site settings.
  3. Find Notifications and adjust your preference.