Здравствуйте, подскажите по системе вторичного воздуха. Ловит ошибку "слишком низкая пропускная способность". Больше никаких ошибок нет, насос включается и дует, патрубки целые, комбинированный клапан по методике из эльзы - рабочий. То есть закрыт если дуть слабо и открывается если посильнее. Тест в 77 группе не проходит, "система не в норме". Куда копать? Программно не предлагайте убрать)

Возможно подзабит канал в самом ГБЦ

Как оно вобще её проверяет? Я ничерта не понял чесслово, прочитал проверки в эльзе, почитал руководство по ремонту стороннее, посмотрел руководство по ремонту двигателя. Никакой конкретики.

я думаю, что по времени вступления в работу катализатора

albert73 прав, канал в гбц часто забивается.

 

 

Программно не предлагайте убрать)

Почему ? И вам выгодно, и клиенту в итоге дешевле, насос с каталиком и ЕГР всё равно скоро помрут...

Владелец что-то крайне негативно относится к прошивке."Нужно чтоб машина была как с завода, чтоб всё работало" - цитата. Я поговорю, конечно ещё. Объясните, пожалуйста, как выполняется проверка системы блоком управления. На что он смотрит?

озвучьте ему сумму на прочистку канала в ГБЦ- станет лояльней. Насос давление создаёт ?

Да. Вопрос достаточное ли? Что-нигде не расписаны параметры. Да и единицы измерения сомнительные, подуйте посильнее, подуйте послабее..

в СС так и было, клапана притерли

Я думаю блок управления смотрит по второй лямбде как работает катализатор при включенном насосе вторичного воздуха. Если система подачи вторичного воздуха исправна, тогда каталик прогревается быстрее и начинает работать, если неисправна каталик дольше выходит в рабочий режим, тут и записывается код неисправности. По опыту чаще всего при исправных компонентах насос и т.д. -это забитый канал в ГБЦ,образуются отложения от системы выпуска. Нужно чистить.

продувка работает несколько секунд сразу после пуска, ДК за это время не успевают включиться в работу