Приветствую, парни. Притащили этот относительно старенький сарай. Не заводится, стартер не крутит. Со слов клиента, авто полгода стояло, потом когда понадобилось - не завелось. Потихоньку пытаюсь разобраться. При включении зажигания лампа иммо на потолке минуту примерно мигает, показывая, что иммо не разрешает запуск, после чего отмаргивает код 32 - (по автодате посмотрел- ECM/иммобилайзер - ошибка связи, нет ответа от ECM). Смотрю лаунчем, он диагностирует только моторник (Lucas 02010019 98VB-9J464-ZB). В моторнике букет ошибок по всему, чему только можно... не трутся совсем. Иммо даже не предлагает диагностировать. Иммошник отдельный за бардачком рядом с ECM (98AP-19A366-AB). Нашёл на него схему проводки иммо, в автодате взял схему проводки моторника - питания, массы на моторнике и на иммо в порядке. Кан-шина от ОБД до моторника и до ИММО в норме, проводка от иммо до антенны так же в порядке. Ключа 2 имею, с обоими одни и те же симптомы. При отсоединении антенны лампочка иммо намаргивает код 11 (неисправность антенны). Считал дамп еепром мотороллы в ECM (68HC11K4) и дамп TMS370 в иммо, считал ID ключей (4С), вижу, что ключи в дампе лежат, вроде, на своих местах, нашёл в инете инфу про проверку синхробайтов в иммо и ECM, то же, вроде, на месте. 

Понимаю, что есть вариант - раскурочить ТНВД, и подать + на клапан отсечки + перемычка на реле стартера, но не хочется так делать. Парни, вдруг кто сталкивался... воевал с такими динозаврами - пните в нужную сторону, можно ли программно решить проблему, или что проверить в аппаратке ECM или иммошника...?

Или вдруг у кого-то есть рабочие пары дампов с именно такими идентами моторника (98VB-9J464-ZB), поделитесь, пожалуйста?

Ещё вопрос, что за моторола (71001TC PLCC28) рядом с основным процом ECM? не смог пока идентифицировать

Дампы моторника и иммо кладу, ID ключей 01A3C128, 019C55E5.

Ford transit.rar

Фото платы

Пробовали делать инициализацию иммо? через форскан например

Не пробовал, но где-то на форумах проскакивало, что форскан не работает с этими блоками на транзитах, поправьте, если ошибаюсь. Но завтра попробую

Я помню что делал такой или похожий до 2000 года. Там вроде не ин аут коды а доступ по времени, форскан все разжевывает.

Так lucas epic,с подачей питания на клапан не прокатит. Кто сталкивался с такими проблемами,покупали мех.тнвд bosch ve и добивали авто "до упора". Пара эбу есть таких.

так вроде пишут, что "с применением грубой физической силы" иначе говоря, зубилом удаляется сверху этот "кодирующий девайс" и питание подаётся уже сразу на клапан отсечки... сам не разбирал, поэтом утверждать не буду... но вот остаются сомнения, что эбу жив, и что даже после всех этих вандальных телодвижений система будет работать нормально. Вопрос: если взять б/у эбу с таким же номером, залить в него и в иммошник рабочую пару и, при необходимости, руками положить ключи в дамп, достаточно ли будет для синхронизации или ещё какие-то действия нужны? Пойду пока попробую форскан

Изменено 22 октября 20205 г пользователем Arttt

В насосе тоже синхра лежит.

Насколько помню. Проводку до насоса с моторного проверять нужнотоже.

Я делал СББ. И да, там временной доступ 900 секунд.

Понял, спасибо, проверю ещё проводку насоса повнимательней

Я помню что делал такой или похожий до 2000 года. Там вроде не ин аут коды а доступ по времени, форскан все разжевывает.

Попробовал крайней версией форскан через SM2 pro, не может идентифицировать автомобиль, просит ввести номер блока вручную, ввод 98VB-9J464-ZB не помогает.

 

 

просит ввести номер блока вручную

такая фигня обычно когда сканер моторник не видит...

Продолжу тему, в общем. Лаунч к эбу подключается, что на авто, что на столе (вручную выбрав Transit 2.5 Epic), а вот Forscan не хочет, хотя на форуме у них эта тема поднималась, и пишут люди, что должен читать его форскан. Также перепроверил все цепи питания на насос (всего 5, проверил с нагрузкой) и 2 массы,  линия управления (с 7контакта ЭБУ до 5 контакта на насосе), тоже всё исправно, на массу и на + не замыкает. Ещё раз перепроверил накачку, реакцию иммо на отсутствие ключа (светодиод в этом случае отмаргивает 12 код - некорректная работа иммобилайзера). Возвращаюсь к предположению либо о слетевшей синхронизации, либо о неисправности блока иммо или ECU

 

Ещё раз спрошу, вдруг у кого-нибудь есть рабочая пара дампов  ECU/иммобилайзер ?

(номер ECU Lucas 02010019 98VB-9J464-ZB моторолла 68HC11K4, иммобилайзер 98AP-19A366-AB TMS370)

IDS разве дефицит?

Да пока руки не дошли его поставить. В общем, купил ЭБУ, отвязанный от иммо, тачку завёл, всем помогавшим большое человеческое спасибо! Тему можно закрыть, если модератор сочтёт нужным.