FORD Focus3 1.6 После запуска двигателя (при мне двигатель горячий) происходит падение оборотов на 5-15 сек. При этом   кратковременные коррекции Bank1 и Bank2  доходят до -39%, дроссель  скачет до 60%. Затем выравнивается. Включается лямбда регулирование .Коррекции приходят в норму.

Был грязный ДМРВ и ДЗ. Промыл ,сделал сброс адаптаций.Кольцо на ДМРВ в воздушном фильтре проверил.  Давление топлива в момент просадки оборотов не пропадает.Но результата нет.Кодов ошибок нет .

Завтра должен оставить машину. Может пнёте в нужном направлении?

Вчера ему прокачивали сцепление и разбирали в районе воздушного фильтра. 

Могут  знаменитые массы в том районе так влиять?

 Заранее СПАСИБО!

Baro сколько кПа ??

@veles, на последнем скрине 100,25 кПа 

@skilful,  да , сорри не заметил. @little,  Тогда сбросить настройки РСМ, проверить ПО верное ли. И клапан EVAP заглушить на время. Свечи и кислородник какие стоят ? и Газовое зло случаем на авто стоит ? 

Изменено 15 октября 20205 г пользователем veles

Клапан EVAP глушил. Адаптации сбрасывал. Свечи не смотрел. ГБО нет. Клиент говорит что работала нормально. Он прошивку не делал.Я по ВИН не могу проверить ПО.

Заметил что очень долго не отключается ЭБУ при выключенном зажигании. Остается на связи со сканером.Я честно не дождался  пока он отключится. Так должно быть? Через сколько он должен заснуть?

Изменено 15 октября 20205 г пользователем little

При таком обогащении, свечи действительно в саже?

В каком состоянии патрубок за впускным коллектором?

Перед глушением насос отключить до заглвхания, потом попробовать завести

@little,

1. Расход воздуха неадекватный от слова совсем 8,18 г/сек при 715 об/мин. 

Вангую - время впрыска за 6 мс.

2. Отключите MAF и проверяйте работу кислородников. Долгосрочных коррекций нет в скриншотах. Если суммарные коррекции будут около +-10 процентов и мотор нормально работает (время впрыска 2,8-3,2 мс) то расходомер неисправен.

Помнится мне, в жгутах под воздуханом есть скрутка массы ДМРВ. Проверьте её, сильно влияет на его работу.

Да, я тоже за то чтобы скинуть давление топлива после глушения машины.

Помнится мне, в жгутах под воздуханом есть скрутка массы ДМРВ. Проверьте её, сильно влияет на его работу.

Тогда бы параметр BARo «уплыл» и атмосферное давление показывало иное.

 

 

Каксательно проблемы: поцилиндровая длительность впрыска одинаковая?

Сегодня должен пригнать машину. Отпишусь по параметрам. Баро до сброса адаптаций было 96.

FORD Focus3 1.6 П

Вчера ему прокачивали сцепление и разбирали в районе воздушного фильтра. 

Могут  знаменитые массы в том районе так влиять?

 

Сегодня стало все нормально.  Думаю что проблема была связана со сбросом адаптации. ДМРВ и ДЗ заслонка были очень грязные. Думаю что не до конца прошла процедура сброса адаптаций. Блок долго не засыпал. 

Сегодня специально проверил. Связь со сканером рвётся через 30 сек.  

Всем СПАСИБО!               Если что то будет еще ,то напишу.

Разъем с6 смотрел?

Симптомы совпадают.

 rrvaliev  ВЫ правы. СПАСИБО! Благодаря ВАМ причину нашел .

Машина вернулась.  Вода попала по разъему в BCM. Лишний + через предохранители попадал на выход реле R16  и соответственно на вход  ЭБУ. Эбу не мог отключиться при ВЫКЛ зажигании.

Вычистил BCM - стало нормально. Посмотрю как дальше будет.

СПАСИБО всем. 

Рекомендую понаблюдать за живыми данными коррекции короткой и длинной после выключения зажигания.

Если есть проблема в с6, то коррекции медленно поползут до +100 и +100.