Дизельное топливо, срок хранения

[Tundra]

Все добра! Такой вот вопрос возник. Дизельный автомобиль продал, пока езжу на бензине. Есть запас солярки и топлива судового маловязкого. Как долго можно хранить? По старым нормам до 5 лет, топливо для ерво требований до года. Фактически народ рассказывает, что хранили и по 10 лет и потом прекрасно на нем ездили. Может есть у кого практический опыт в этом вопросе? Заранее благодарен.

[Гость]

Арктика 15 лет. Правда она потом становится похожа на сопли вязкие, но Камаз ехал.

[overheat]

Все добра! Такой вот вопрос возник. Дизельный автомобиль продал, пока езжу на бензине. Есть запас солярки и топлива судового маловязкого. Как долго можно хранить? По старым нормам до 5 лет, топливо для ерво требований до года. Фактически народ рассказывает, что хранили и по 10 лет и потом прекрасно на нем ездили. Может есть у кого практический опыт в этом вопросе? Заранее благодарен.

на oil-club обсуждали этот вопрос, а также использование судового и тепловозного ДТ в авто. Занимаетесь ерундой. Оно мало пригодно для современных двигателей.

 

p.s. можете даже на масле из Макдонольдса покататься, правда не долго ;)))

[Гость]

Это да. Соляр смазывать должен трущиеся пары топливного оборудования в авто. После тепловозного сепаратора смазки не будет.

[Djet]

У нас когда был в арктике, каждые 2 года НЗ соляры на острове обновляли. 

А по факту, тупо при навигации по приходу  судна наливника - доливали до полной, там сообщающийся сосуд типа был два 100 кубовика в виде НЗ.

А вообще, от сгоревших локаторщиков (дизельная пыхнула и эвакуировали личный состав) осталось до бениной мамы ГСМ, бочки больше 3-4 лет не выдерживали на открытом хранении и сгнивали.

А ГСМ использовали по не хочу и вроде норм.

А соляр типа арктика, это хрень.

Вообще, это смесь соляра и керосина, чтоб не густело. По хранению - разделяется на фракции, нужно мешать миксером перед использованием, но нихрена не работает. 

Изменено 10 октября 2020 пользователем Djet

[Tundra Автор]

 

Все добра! Такой вот вопрос возник. Дизельный автомобиль продал, пока езжу на бензине. Есть запас солярки и топлива судового маловязкого. Как долго можно хранить? По старым нормам до 5 лет, топливо для ерво требований до года. Фактически народ рассказывает, что хранили и по 10 лет и потом прекрасно на нем ездили. Может есть у кого практический опыт в этом вопросе? Заранее благодарен.

на oil-club обсуждали этот вопрос, а также использование судового и тепловозного ДТ в авто. Занимаетесь ерундой. Оно мало пригодно для современных двигателей.

 

p.s. можете даже на масле из Макдонольдса покататься, правда не долго ;)))

Тойта Сурф 95 года, только ТСМ. 240 тысяч, полет нормальный. Все что старше 2005 года, прекрасно ездит на ТСМ. Не теория, статистика.  То есть я беру с парохода бэушную машину с Японии и накатываю около 250 тысяч на ТСМ. Двигатель начинает конечно немного сапунить, серы много, но прекрасно ездит. Я записываю все, за такой пробег разница по топливу между ТСМ и заправочной составляет около 350 тысяч. Это два с половиной контрактных мотора и три-четыре капиталки самостоятельно. Без оплаты работы. Вы говорите о двигателях с системой питания коммон рейл, там понятно, что они не будут долго ходить на таком топливе. Хотя особо жадные и ездят, отстаивая и фильтруя ТСМ. Камчатка - это заповедник)))Пока можно покупать запчасти, нас фиг снимут с машин выпуска до 2005 года. Кому охота на новом шлаке ездить, если есть старые надежные машины???

Хотя вопрос был просто по времени хранения ДТ.

 

Изменено 11 октября 2020 пользователем Tundra

[Гость]

А соляр типа арктика, это хрень.

Вообще, это смесь соляра и керосина, чтоб не густело. По хранению - разделяется на фракции, нужно мешать миксером перед использованием, но нихрена не работает. 

 

 

Не соглашусь. Из летнего можно получить зимнее смешав 50х50 соляр и керосин. А вот Арктика получается другим способом переработки. В зимнее хоть за добавляйся керосина, не получится Арктика.

В армии все дизеля на длительном хранении стоят именно с Арктикой залитой.

[Djet]

 

А соляр типа арктика, это хрень.

Вообще, это смесь соляра и керосина, чтоб не густело. По хранению - разделяется на фракции, нужно мешать миксером перед использованием, но нихрена не работает. 

 

 

Не соглашусь. Из летнего можно получить зимнее смешав 50х50 соляр и керосин. А вот Арктика получается другим способом переработки. В зимнее хоть за добавляйся керосина, не получится Арктика.

В армии все дизеля на длительном хранении стоят именно с Арктикой залитой.

 

Соглашусь что несогласны. :) ГОСТ Р 55475-2013 Топливо дизельное зимнее и арктическое депарафинированное ясно показывает, что там не должно быть смеси керосина пополам с солярой.

Но у нас часто одно выдают за другое. 

[Гость]

Так нет ее Арктики. В войсках разве что осталась, да на Крайнем Севере. Дорогая она в производстве.