У нас 0.2 ома.. Думаю маловато..Второй блок ключи себе жгет.. ВАГовских других нет.. Которые валяются - минимум 0.6

 

Есть у кого померять ?

Сань,померять не на чем,но 70 ампер,при напряжении 14 В,эт многовато.

Ну да, пред то на 60.. ))))

Я ж в школе то не учился ))

В таких случаях нужно смотреть полное сопротивление, а не активное замеренное омметром, если межвитковое, то не один омметр его никогда не покажет, так что Сань меряй индуктивность

Серег, но оно ж не отменяет закона Ома ))

И действительно, 70А ж получается с таким сопротивлением..

Сань возьми старый сварочный трансформатор, замерь первичку и догадайся почему пробки не вылетают :)))

Зы если транс хороший то там 0,2 и намеришь

Кроме индуктивности там есть ещё один момент. Ты думаешь о нагрузке остановленного мотора, а во время работы начинают действовать другие принципы.  Мотор постоянного тока может ещё и в обратку генерировать, как будешь мерить такое "сопротивление"?

Сначала идёт скачок тока для преодолевания инерции при разгоне, а дальше тратится энергия только что-бы преодолевать отдаваемую физическую нагрузку, + потери на КПД.

Изменено 8 октября 20205 г пользователем Urree

Угу, полное сопротивление электродвигателя - это полная жопа, так что Сань меряй индуктивность, больше ты ничего путного не намеряешь

Ну или, подключай напрямую к акб и смотри какой он жрёт ток, и как работает.

Ещё можно подключить напрямую к акб и токовыми клещами + осцилл, во время работы посмотреть за скачками тока на каждой обмотке. Межвитковое сразу заметишь.

Если нет клещёй, то в качестве токоизмерительного шунта можно использовать провод, который идёт от мотора на массу. В параллель ему осцилл и смотри что там происходит с токами.

Изменено 9 октября 20205 г пользователем Urree