Рено клио 2001 г.в., объем 1,2 литра, 16 V, тип D4F

Ошибка: DF045 Manifold pressure sensor circuit, incoherence between the pressure returned and the real pressure (Цепь датчика давления во всасывающем коллекторе, бессвязность между давлением возвратилась(возврат,обратный ход) и реальное давление)

Механически проявляется не стабильностью Х.Х., при перегазовке и переключении глохнет, при повышении оборотов до 1000 стабилизируется и работает ровно.

Сканер показал, что датчик давления во впускном коллекторе при изменении частоты вращения изменяет свои показания, при заглушенном двигателе давление во впускном коллекторе равно показанию датчика атмосферного давления(интересно, а где он расположен). Лямбо зонды (верхний и нижний) выдают среднее напряжение в 0,75 В(!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!) график соответствует.Увеличен расход топлива. Горит чек сим и еще одна сигнальная лампа в виде осцелограммы и нити накала(не знаю ее названия и предназначения). Датчик давления во впускном кол. расположен в пластмассовом пауке имеющем сложную изогнутую конфигурацию.

 

Подскажите алгоритм поиска и выявления неисправности,и еще при отсоединении АКБ на данном авто , происходит ли сбой в ЭБУ, не требуется ли перепрошивка ЭБУ? (во "француре"(дилерская автомастерская) так заявили, сказав что произошел сбой ЭБУ и его менять или перепрошивать).

Изменено 16 апреля 200917 г пользователем dk-34

Доброго дня. Все же клиент созрел на разборку системы воздухоподачи и впрыска.. Проблема заключалась в сильном загрязнении дроссельной заслонки, после промывки всех воздухоподающих систем машина заработала стабильно. Так что чистота залог нормальной работы.

Адаптации дросселя не потребовалось?

доброва время суток! подскажите , машина reno megan 2003г.мот.К4М , глохла на х/об. промыли дросель , обороты на холостом ходу установились 1200об./мин.Потскажите, как провести адоптацию для блока дросельной заслонки? за рание спасибо!

MR366X8417B000.pdf посмотри может что найдешю.

спосибо! скинул клему АКБ, провел адоптацию по мануалу , помогло.

Адаптации дросселя не потребовалось?

нет, все прошло гладко, стерли ошибки, завели, дроссель както хитро пощелкал и сам встал на обороты ХХ. пока клиента не видел, приедет на ремонт ходовки посмотрим.

Бодаюсь с высокими холостыми 1500 об/мин после промывки ДЗ на Renault Megan II 2005 г. 1.6 16кл АКПП    VIN VF1LM1B0E32274652  

 

Дроссель электронный, блок управления Sagem 3000. Как правильно адаптировать ДЗ? Пробовал отключать питание с ЭБУ и включать зажигание на 30 сек, не помогает. На стоячем авто 800 об/мин, но стоит газануть на передаче D или R обороты устанавливаются в отметку 1500 об/мин и долго висеть на данной отметке, а потом скачком опуститься до 800. Ошибок в моторном нет, в коробке тоже. 

 

 

Как правильно адаптировать ДЗ?

По мануалу выше - ""Программирование крайних положений дроссельной заслонки

После замены ЭБУ или блока дроссельной заслонки с сервоприводом необходимо включить зажигание и

подождать 30 секунд для регистрации данных о крайних положениях, соответствующих максимальному и

минимальному углу открытия в памяти ЭБУ.""

 

Подсосов нету? В т.ч. адсорбер на ХХ закрыт? Может в дросселе большой износ?

Да, этот мануал читал, так пробовал. Про адсорбер понял, посмотрю. Есть подозрение на вакуумный усилитель, отключу попробую. Спасибо.

Если до промывки проблем с такими оборотами не было, может ей просто поездить дать? На мицу спейс стар после промывки тож под 1,5 стали, за тройку перезапусков до 1000-1100 спали, далее за пару дней совсем встали на место, на тойоте хайлэндер-клюгер - стоя на месте, перезапусков через 10-15 (уже не помню, какой баг отлавливали, что её столько перезапускать понадобилось). Понятно, что хотелось бы чтоб всё сразу как надо сделать - а если нету инфы или оборудования соответствующих, то самоадаптация тож вариант.