Добрый день. Блок после полной замены разъёмов ЭБУ и проводки. Имеются две ошибки по уровню масла ( не давления!):

 

P250C Engine oil level sensor -circuit range/perffomance

P250F Уровень масла двигателя слишком низкий

 

Чек не горит, на приборке жёлтая маслёнка.

Двигатель в режиме ограничения мощности до 3000 оборотов.

Пробовал менять потенциал на низкий на входе ЭБУ - ошибки не исчезают.

Авто запускается путём принудительного включения главного реле от замка зажигания.

Прошивка вроде как сток, не менялась. 2 года назад авто ехал нормально.

Главный вопрос: Является ли данные ошибки причиной ограничения мощности?

Или блок под замену.

 

103712594.bin

Встречал несколько с отбитыми датчиками и такими ошибками, ограничения не было. А вот на некоторых именно на механике,на месте ограничение есть, на ходу -нет.

Скорость не видит ?

"Вроде как сток",это сток или нет?

Если память не изменяет,то ДУМ висит на лин шине.Изменение потенциала ничего не даст.

Такие ошибки гарантировано не ведут к ограничению мощности.

А на самой машине физически есть датчик уровня масла ?

Авто раньше на месте развивал обороты выше 3000, сейчас чёткое ограничение. Думаю, что не в скорости дело, но пока не проверил. ДУМ на месте (трёхпроводный). Даже и не подумал, что он может сидеть на  LIN интерфейсе.

Уровни на нём легко перекидываются при снятом контакте с высокого на низкий с помощью резистора подтяжки в 1К, т.е вход думаю рабочий.  Поэтому вопрос актуален. Допустим по стечению обстоятельств ДУМ вышел из строя, проверить нечем.

Может ли он ограничить мощность, или сам ЭБУ глючит? По поводу прошивки - со стоком не сверял,  два года назад менял разъём, проблем не было. Теперь жалею, что тогда сменил только большой разъём в проводке, а малый не стал - было хорошее состояние. Теперь химия и через него добралась до блока.

D4HA_2L_распиновка разъёмов ЭБУ.pdf

D4HA_2L_система управления.pdf

И ещё момент: владелец говорит что на авто периодически пропадала мощность, уже когда вручную включал главное реле. При этом индикатор ДУМ так же периодически загорался и пропадал.  При этом утверждает, что с горящим индикатором авто  тянул хорошо. Понятно, что владельцам не всегда доверяю, но всё же.

При включении зажигания на LIN шине присутствует сигнал ШИМ 50%, через 10 сек пропадает. Не знаю как должно быть именно, но линия работает. По крайней мере что то похожее на поле синхронизации от ЭБУ проходит.

Изменено 29 сентября 20205 г пользователем sergggik

В общем установлено, что ДУМ не исправен, на мощность никак не влияет..  На холодную появляются моменты, когда всё начинает работать. Эбу под замену. Тему можно закрыть.