ssangyong actyon dsi6 M11

[меркул]

Самое интересное, что когда авто в аварии задняя скорость появляется, но включение с рывком.

Так и будет в аварии, потому как линейное давление максимальное (линейный соленоид, при аварии, задаёт максимальное давление).

Соответственно поток масла максимальный, в итоге хватает восполнить все текущие утечки в коробасе.

Поэтому пакет сжимает с ударом а не плавно.

 

Итог. Где то лишний переток масла(утечки) вот и не может какой то пакет захлопнуть.

 

Может гидроблок свистит, может плунжера клинят.

Если до этого была стружка(бус) то непредсказуемое поведение.

 

.Компьютер, по мере работы пытается работой соленоида поднять давление, начинает как то работать.

После сброса адаптаций, линейного давления не хватает, и всё по кругу с пинками, пока не подстроится как то.

Изменено 28 сентября 2020 пользователем меркул

[Romazan3 Автор]

 

Самое интересное, что когда авто в аварии задняя скорость появляется, но включение с рывком.

Так и будет в аварии, потому как линейное давление максимальное (линейный соленоид, при аварии, задаёт максимальное давление).

Соответственно поток масла максимальный, в итоге хватает восполнить все текущие утечки в коробасе.

Поэтому пакет сжимает с ударом а не плавно.

 

Итог. Где то лишний переток масла(утечки) вот и не может какой то пакет захлопнуть.

 

Может гидроблок свистит, может плунжера клинят.

Если до этого была стружка(бус) то непредсказуемое поведение.

 

.Компьютер, по мере работы пытается работой соленоида поднять давление, начинает как то работать.

После сброса адаптаций линейного давления не хватает и всё по кругу с пинками, пока не подстроится как то.

Спасибо. Теперь все понятно.

[меркул]

 

 

при поднятие оборотов до 3000 передача включается с рывком

Где то уплотнение свистит, конструктивно всё одинаково: манжета поршня, кольца уплотнительные, канавки разбиты....