Здравствуйте, коллеги! Подскажите, пожалуйста, как работает контроль работы генератора на FF3 1.6? Зарядки по факту нет, PCM показывает заданное напряжение генератора 15 В, напряжение фактическое видит менее 12 В, в BCM по току идет значение -20А, а аварийная лампа зарядки на приборной панели не горит, хотя исправна, тест проходит. Клиент просто ехал-ехал, пока не встал. И вот теперь он  задается вопросом - как дальше жить? Если эта ситуация повториться вновь, как он узнает, что генератор не выдает зарядки? Я пока затрудняюсь дать ему ответ. Может кто-то подскажет, почему так происходит?

Приветствую. Может у него бензин кончился)))(шутка)

 

 Я выезжал к нему на вызов, бензин еще был))). Поставили другой АКБ, доехал до дома. А уже дома я  делал анализ работы генератора, зарядки нет, лампа не горит. Спасибо за материал, изучаю!

Замена генератора решит проблемы клиента и Ваши поиски алгоритма зарядки.

Если память не подводит,генератор подключен к моторнику,токовый датчик в бодик.Разьем с генератора снять если зарядка идет?

Вопрос был не в том, как восстановить зарядку, а почему возможна эксплуатация автомобиля с неработающим генератором без всякой реакции бортовой системы контроля? Просто человек постоянно использует автомобиль вдали от дома, в том числе и зимой, и вот теперь опасается подобной ситуации где-нибудь зимой, в мороз -40,посреди Архангельской тайги... Генератор уже поехал в ремонт, так что пока не проверить ничего...

Контроль заряда и лампу на приборке можно отключить компьютером.

Лампа на приборке даже без генератора не зажгется. Если его снять и проехать, в смысле.

Если генератор не заражает, очевидно, нужен ремонт генератора. Без управления должен быть заряд.

Изменено 20 сентября 20205 г пользователем rrvaliev

Т.е можно отключить контроль заряда в конфигурации BCM? Надо будет глянуть, что у него прописано. Так и происходило - зарядки с генератора не идет, лампа не горит. При включении зажигания загорается, после пуска двигателя гаснет, как будто все в порядке. А зарядка не идет...

Я на все свои авто ставил вольтметр. Самый лучший показометр что у тебя с зарядом.

Да, это конечно будет рекомендовано. Только вот такие допы на автомобиль, напичканный компьютерами.... 

@Lex69, Какая степень заряженности АКБ в % отображается в датастриме ВСМ? 

Я смотрел этот параметр уже после того, как заменили АКБ. Показывал 67%, напряжение при этом было 12,2 В при заданных 15 в PCM, ток батареи -20А Постепенно напряжение упало до 10.5 В, двигатель невозможно было завести. Этот момент я не посмотрел, но могу повторить. Лампа отсутствия заряда батареи при этом не загоралась...

посмотри все точки массы, где то от гнил или ослаб 

Хорошо, проверю.

Показывал 67%, напряжение при этом было 12,2 В при заданных 15 в PCM, ток батареи -20А

При такой степени заряженности генератор обязан выдавать напряжение около 15 вольт. Если не выдает - в ремонт/под замену.

Алгоритм управления следующий: Генератор управляется по шине LIN модулем РСМ. Схема управления  Master-Slave. Обмен по LIN запускает РСМ (Master). Сразу после запуска зарядки нет, постепенно генератор должен поднимать напряжение до заданного получая команду от РСМ. Если нет управления по LIN шине - исправный генератор работает в аварийном режиме - выходной напряжение у исправного в таком случае 13,8 вольт.

Андрей, спасибо за пояснения! А в какой момент бортовая система должна выдать информацию водителю о проблеме с зарядкой? Ведь человек ехал до упора, пока АКБ не сдох. Да и когда я смотрел после замены АКБ, напряжение падало с 12,4 до 10,5, а лампа так и не загорелась. Вот этого не могу уразуметь...

 

 

Да и когда я смотрел после замены АКБ, напряжение падало с 12,4 до 10,5, а лампа так и не загорелась. Вот этого не могу уразуметь...

Кстати после замены АКБ надо обязательно делать сброс датчика мониторинга батареи. Код неисправности по выходным характеристика генератора запоминается в РСМ, но условия его фиксации - это присылания бита неисправности генератором модулю РСМ. По какой то причине ваш генератор этот бит не присылает.

И дальше будут замены РР, пару раз, потом клиент всё таки купит оригинальный генер... Лёш, береги своё время...

Володь, сильно сомневаюсь, что будет приобретен оригинальный)). Но зато теперь я знаю, куда послать человека - покупать оригинальный генератор! Картина в голове прояснилась, всем спасибо, особенно модератору! Действительно, не будем больше тратить время))!

И дальше будут замены РР, пару раз, потом клиент всё таки купит оригинальный генер... Лёш, береги своё время...

Несколько раз делал такие генераторы,оригинальный РР недешев конечно,но работает