В общем, вешается ошибка 

 Transmission Range Sensor Circuit Malfunction (PRNDL Input)

всё работает, передачи в дате видит..

 

одно но "Neutral position switch signal" в дате всегда ON.

 

http://toyota-corolla.ru/rm04f1ru/repair2/html/frame_rm000000w8406ax.html

 

по этой ссылке все отработано, все ОК, кроме NSW(STAR) сигнала..

на нем с моторника подтяжка 12и вольтовая, а с подключенным проводом садит до 7и вольт (в любом положении селектора)..

Однако у нас БЕСКЛЮЧЕВАЯ машина, и по схеме нифига не догоняю, откуда эта просадка до трех вольт.. Стартер то ведь есть..

На минус, так же как и на плюс этот вход сажать пробовал, картина не изменяется..

 

Че то пока тупик нахрен.. )

Изменено 19 сентября 20205 г пользователем СаняЖД

Да, исо раз поясню, что раз у нас этот сигнал подписан STAR и используется в цепи стартера, то, наверное, сигнал с него никак не может быть подписан как "Neutral position switch signal"..

Соответственно, мне непонятно, откуда берется этот самый нейтрал позишн в дате..

Или он и не используется с АТ ?

Тогда в дате этот самый вход "STA" подписан подругому.. Как ?

Ибо логика установления P0705 :

(A) Any 2 or more signals of the following are ON simultaneously (2-trip detection logic)

1. NSW (STAR) input signal is ON.
2. R input signal is ON.
3. D input signal is ON.
4. 2 input signal is ON.
5. L input signal is ON.
6.  

"

Однако, повторюсь, ни подача плюса, ни минуса на этот вход картины не меняет..

Изменено 20 сентября 20205 г пользователем СаняЖД

Автозапуска повесили, чтоб со стартером не заморачиваться в проводку шунт внедрили ?

Нейтрал позишн при появлении плюса на входе P или N. При этом выключатель блокировки стартера тоже замкнут. А вход STA будет читаться только при включении стартера. Это я отслеживал. Работает этот СТА параллельно с положением парка и нейтрали. Тогда у меня на парк было повешено реле включения ДХО и этим всё закончилось.

 

 

Нейтрал позишн при появлении плюса на входе P или N.

Не соглашусь..

У меня отдельно в дате есть "P" и "N" и они отрабатывают нормально. В строгом соответствии с положением селектора.. И плюсы все эти шесть тоже в строгом соответствии с положением селектора..

А вот на этом "STA" 7 вольт перманентно.. Но, опять же, при подаче на него 0 или 12 - ситуация не изменяется..

___

 

хорошо, допустим оно читается только при стартере.. тогда как обьяснить, что ошибка у меня появляется даже без стартера, если просто включить зажигание и подрочить селектор..

пока не догоняю..

А с какого перепугу на "STA" у тебя 7 вольт? Должен быть 0, или борт сеть. Где-то сигналка размыкает, или ещё что-то в этом роде.

Юр, да понятно..

Но говорю же, подкидываю хоть ноль хоть 12 - ситуация не меняется

_ 

Мне б кусок схемы поподробней именно от системы запуска и месторасположение элементов

Да, я ж говорю не про STA а про STAR(NSW)

 

 

Работает этот СТА параллельно с положением парка и нейтрали.

А ты, видимо, про STA именно

Ели нейтралка всегда ON,тогда блок?

Но цэ ж сигнальная цепь.. Там резюк же немаленький.. Как ее можно привалить ? )
Хотя бывает и не такое.. )

 

вот здесь вот у меня где то в машине 170 Ом зарыто..

Не в селекторе и не в моторнике..

На входе в подкапотный блок..

 

За сим ищется полная нормальная схема запуска..

Год и мотор?

В личке посмотрите, возможно найдете то что нужно.

 

 

Год и мотор?

1ZR

ZRE151L

2008

Бесключевая

 

 

найдете то что нужно.

Сенкс ! А я смотрел схему от 2ZR.. Лох чуть-чуть.. Думал моторники у тойоты имеют одинаковую распиновку.. )
 

Может конечно ошибаюсь, но автомат на эти автомобили стали ставить с 2010 года.

Переделка с ммт похоже.

Схема посадки и запуска.

Система посадки и запуска.pdf