Мои ошибки в диагностике которые создают казалосьбы сложный слуай.

 

Как на какомто форуме правильно написал Васаби надо стремитья к заводским мануалам проверок. и проводить проверки по заводским стандартам. Если поиск неисправности после завершения проверок не дал результата. то только в етом случае можнос счтитать неисправность сложной и работать над ней отдельно как над проблеммой.

 

Вот в етом я с ним полностью согласен.

 

Ибо даже банальные неисправности вазв 90 процентах случаев решаються методом стандартных карт поиска неисправностей.

 

А всему виной

1 лень

2 недостаток оборудования

3 лень

 

на пункт номер 2 ссылаться вообщем стыдно. ибо на сегодняшний день для работы хотябы по нашемаркам я укомплектован довольно неплохо.

теперь о лени.

 

лень лень лень

Что ето такое.

Ето значит, что лень залесть и посмотреть карту проверки

К примепру. Простой тупой случай. А ведь позвонил Сашке ...

Нива ошибка выход Датчика температуры за диапазон, результат постоянно включаеться вентилятор.

Сашка конечно человек добрый и сказал про термостат. Но сколько таких тупых вопросов мы задаем.?

Вообщемто потом слазил на полку, взял книжку по МП70 и там черным по белому написано проверить систему охлаждения двигателем.

Воттак.

 

Либо к примеру лень провести предварительные обязательные проверки, компрессию там к примеру или еще чего.

 

Может пора приблизиться к уровню и качеству не ленивого диллера.

И потихоньку приучать к стати ит темы формировать с учетом карт проверок.

Думаю тем станет по меньше с просьбой о помощи.

Правда если будут появляться то будут они гораздо интереснее.

 

Вот такие мысли

Эх если бы еще эти заводсткие мануалы и даные иметь. В полном необходимом для работы обьеме.

Ну скажем так надо стараться.

По ВАЗам покрайне мере все есть.

По VAGам очень много есть. и самооброзавание и ельзы и джсфлацт ичекотам еще.

По многим машинам можно найти проверки по кодам ошибок как минимум.

Да Серег, бывает ведь знаешь все прекрасно, но мелочи такие забываются за размышлениями о глобальном.... ты можешь помнить, что резистор подтяжки внутри ЭБУ форирует цепь делителя напряжения и это надо учитывать при пересчете тарировки датчика, если хочешь повесить его на другой выход ЭБУ скажем, потому что сегодня это для тебя не актуально.. но не помнить что может быть заклинен термостат. Я вот бился с тарировкой нестандартного датчика на не стандартном моторе, думал почему же он сволочь кажет не правильно, а получилось как у тебя, тока сам сообразил часа через 4 мучений, не звоня никому.

ленивого диллера.

Я На счет такого дилера.

Лень у него пропадает по истечении срока гарантии.

 

Пример.

Приезжает Тойота . Движек колбасит.

Говорит ездил на гарантию , а там говорят : это норма.

Был в Архангельске два раза.

 

 

Я ему сказал : езжай еще раз и проси бумагу что все в норме, но предупреди , что на днях едешь

в Москву и заедешь на Тоета-центр.

В итоге заменили катушки и движек заработал нормально.

Лентяи-сволочи.

Сколько уже случаев было , когда дилеры ожидают окончания гарантии. ССУКИ

 

 

 

 

Хотя мне на них ругаться грех.

Но за обывателя обидно.

Изменено 4 апреля 200917 г пользователем Alex-13

Ну скажем так надо стараться.

По ВАЗам покрайне мере все есть.

По VAGам очень много есть. и самооброзавание и ельзы и джсфлацт ичекотам еще.

По многим машинам можно найти проверки по кодам ошибок как минимум.

А вот с этого места можно поподробней?

У меня по ВАЗам есть но наверное уж очень старые а новых не встречал. Может не там брожу?

Можно это всё в Вики положить?

Kroluh

приезжай еще раз ко мне на недельку

я те

и стандартных и не стандартных случаев столько подкину

что голова кругом пойдет