VF7DCRNC76040927...машина приехала сама с проблемой пневмы, постояла дня три, не запускается...импульсы на форсы есть, импульсы на первичке модуля зажигания (модуль один на 4 горшка) есть, но весьма странные, время накопления по сканеру , 4-5 мсек, искры нет...катушку от ваз подкидывал, форма импульсов не изменилась... эбу марелли 4.8р...просьба подсказать номера корпусных проводов с эбу (схему нашел, но нумерации не разобрать), и, если можно, место их присоединения к кузову...спасибо...

Изменено 26 августа 20205 г пользователем форд20109

Было, не на подобном авто, подобное проявление (не запуск после стоянки).
Потом, после разбора полётов, выяснилось, что на холодную не заводилось.
На прогретой всё идеально. Как то завели и пригнали, по другому поводу.
Потом предъявляли что я сломал и должен исправить, за мои денежки.
Мотор был GDI.
После разбора полётов были посланы.

Не та ли это история? Или готовы безоговорочно платить?

Изменено 26 августа 20205 г пользователем меркул

Вопросы оплаты можно обсудить на форуме бухгалтеров, а здесь технический форум и тема.

Топикстартер, оформите тему согласно правил, чтобы было понятно, что к чему.

повторюсь- ситроен с5, нет искры, импульсы на форсунках в норме...скандок (лексии нет) по двигателю показывает ошибки, из которых активна одна- по вентилятору...u1003 - отсутствие связи по кан, u1118- нет связи с bsi...ошибки не удаляются ни скандоком, ни лаунчем...по bsi ошибок нет...

импульсы на сигнальных контактах первичных обмоток модуля зажигания показаны в первом посту...сопротивление первичных обмоток прим. 8 Ом...корпуса и питание на драйверах модуля зажигания на просаживаются...

вопрос- может ли какая-нибудь из имеющихся ошибок так влиять на импульс запуска? по идее, если  бы что-то запрещало запуск, импульса бы не было вообще, а он как-бы есть... и иногда в конце прокрутки проскакивает импульс правильной формы и ,соответственно, есть искра...

 

 

ошибки не удаляются

От этого и не запускается скорее всего

Чёрный разъём ЭБУ-контакты g3 -1-й контакт модуля,h3-второй контакт модуля.Зажигание-DIS,на обоих каналах вышеприведенная картина?

на обоих...смотрел и на самих драйверах, тоже самое... а с несброшенными ошибками вроде как запускаются машины...смотря, канешн, какие ошибки)))

эбу, скорее всего, менялся, судя по паяной флеши...

Изменено 26 августа 20205 г пользователем форд20109

Ошибки в PSA не удаляются,когда моторник заблокирован

Вот в этом направлении и нужно смотреть. Поэтому и нужно темы нормально оформлять)

скандок не показал, а кетайский автоком говорит, что нет связи bsi с моторником...

Изменено 26 августа 20205 г пользователем форд20109

Ну так все логично. Блоки общаются с собой по кану. На диагнозу блок идет через К-линию. Следовательно когда моторник не будет видиться с BSI, то не будет запуска и возможности удалить ошибку., но диагноза будет. По-моему основы основ.

В Автодате -нормальные схемы,посмотрите топологию CAN.Может проблема в эбу пневмы?

но оно же как-то приехало...не угостите схемкой с кан-соединениями?

Вин кривой,автодаты нет,Как Вы вообще работаете?

Качество не ахти-лучше смотреть в оригинале.

в гараже условия ущербные, вин списан со страховки)))

Так,наверное лучше.

спасибо...на эбу пневматики подломана защелка, разъём чуть подвылез)))... ошибка по кану пропала, но моторник был заблокирован...перевключил зажигание, моторник разблокировался, ошибки потёрлись, двигатель запустился...но, чую, это только начало...от мотора пневмы провода оторваны, а в багажнике лежат ещё два мотора и эбу пневмы...