Заменили двигатель (с разборки). Запустили, лампа давления масла горит. Пока искали причину запускали не надолго, стартовала сразу. В общем поменяли масляный насос, давление масла появилось. Масло залили минеральное какое-то. Холодный перестал заводится. Крутишь-крутишь, схватывает, запускается, как-будто бензина мало, потрясется, прогреется, начинает работать ровно. Если на холодном работает и нажать газ резко, провал. Давление топлива 3,0 (рампа с обраткой), компрессия по 13, свечи меняли. Снимал рампу, крутил стартером, впрыск есть, но когда нет запуска свечи выкручивал сухие. Если брызнуть во впуск очиститель карбюратора на холодную заводится, но сразу глохнет если не добавлять смесь. Как-будто не хватает топлива. Метки вроде в норме. Продымил, не увидел подозрительного. Что еще подскажите?

Сигналка, бенз насос

Давление масла на холодную измерить

@x1307, думашь гидрики давит? Если так,то схватывала бы  и глохла с потерей компрессии.

@Alex64, где данные диагностики? Что хотя бы дтож показывает и адаптирован ли дроссель?

И да,егр закрыт?

Изменено 18 августа 20205 г пользователем demiurg

Полейте на термостат горячей водой - запустится ? датчики температур что показывают ?  И ДК отключите (а то может там герметик правильный побывал )

Поддерживаю Володю, редукционный клапан в маслонасосе.

Или масло нормальное залить

Не знаю куда смотрел, но температура на 20 град. больше показывает. Но наверно это не критично, запускаться должна мне кажется. EGR проверю. 

Давление топлива

У меня так.

 

 

20 град. больше показывает

как раз критично, время впрыска уже меньше, что косвенно подтверждается работой на карбклинере

Резистор поставить на 20°С и пробовать

Изменено 19 августа 20205 г пользователем Bern

ДТОЖ на Ваге-слабое место. По практике где-то 80% замененных дтож- именно на ваг-концерн.

Из не оригинала Хелла нормальный

Так это считай и есть оригинал.

А вот всякие стеллоксы уже край как достали.

ДТОЖ имеет четыре провода, две массы (коричневый с белым и коричневый с голубым), голубой (по схеме с Автодаты сигнальный ДТ) и сиреневый (куда идет не понятно), по схеме только два провода. Так вот разъем ДТОЖ вставляется в двух положениях. В одном положении температура 40 град, в другом 20 град. Вот такая неисправность. Авто стало заводится и реагировать на педаль газа.

Если, в той же Автодате открыть схему приборки(fascia and instrument panel)-станет понятно куда идёт сиреневый провод(по схеме "vi").В 4-х проводных ДТОЖ-два терморезистора-сопротивления у них отличаются в два раза,допустим на ЭБУ-240 Ом,на приборку-120 Ом.Разъём должен одеваться в одном положении-хотя,если захотеть....

И опорка соответственно разная

На голубом и сиреневом +12 в на обеих.

Не может быть

Не может быть

Согласен.Практика как то приучила, что опорка на ДТОЖ   5-ти вольтовая.

Изменено 23 августа 20205 г пользователем AlGor

У VAG не возможно практически одеть разьем не туда и не так , конечно если проводка уложена правильно .