Добрый день.

Приехал плимут вояджер, с жалобой на дергание при езде.

Предыстория: вместо издохшей АКПП трехступки всунули механику.

Двигатель ведет себя неадекватно при плавном ускорении с малых оборотов - дергается.

Пропусков зажигания _нет_, есть очень слишком резкая реакция на движение педали газа - разгоняется и скидывает обороты как карт. То затылком в подголовник, то мордой в руль :)

Нашел не подключенную фишку клапана ЕГР, отсутствующую вентиляцию бака, выбитый катализатор, второй ДК без обманки.

Так же ЭБУ в непонятках по поводу отсутствия клапана блокировки муфты гидротрансформатора и факта передвижения авто в режиме P/N (подан не помню + или -, иначе не заводится).

Плимут узкоглазик, пустой как барабан - "вёсла" и т.п. Из комфорта только центральный замок.

Иммо нет - сначала обернул ключ фольгой (завелся), потом посмотрел и на предмет наличия катушки (нет).

 

Предварительный вывод - причина в прошивке для АКПП: "резкость" ЭБУ компенсирует "тупость" гидротрансформатора.

Поскольку править комплектацию нет инструмента, думаю найти и заменить ЭБУ (бодик оставить ???) с авто с МКПП. 

С пустого крайслера, доджа, плимута.

Подскажите номер плз.

Plymouth Voyager. 1999 2,4 Б, VIN 2P4FP25B4XR148580

Изменено 17 августа 20205 г пользователем dfx

Сделайте, чтоб P-N подавался только для запуска.. И прокатитесь без него. Поглядите, может и терпимо будет..

А "весла"-это что такое ?

Ручной стеклоподъемник

На мозги АКПП идут сигналы с ДПДЗ и ДПКВ, а сейчас я так понимаю они не учитываются. Может в этом дело?

 

Подскажите номер плз

 

 

ЭБУ номер 4748243AE