Всем здравия бояре! Имеем авто Infiniti FX35 S50 2005, история его не известна, хозяин новый. На данный момент ЭБУ не хочет работать по первым лямбдам. Лямбды новые, проводка в порядке. Банк1 краткосрочная коррекция +25%, Банк2 -25%.  СО по газоанализатору растет выше 3%, мотор работает с пропусками. Во втором ряду цилиндров напряжение на проводах ДК1 около 0 вольт, на всех кроме подогревателя. В первом ряду цилиндров ровно наоборот, напряжение на проводах ДК1 более 4-х Вольт. Блок ранее вскрывался, есть следы смытия лака и пайки одной микрухи и еепрома. 

 

Вопроса два. Как узнать, ЭБУ вообще от этого авто или нет, совместим ли с ним или нет?

 

Есть два варианта в продаже, на наклейках иденты: 

Установленный на авто: MEC33--161

На АВИТО есть: MEC33-130  и MEC33-190. Какой из них подойдет на авто?

 

ВИН АВТО: JNRAS08U35X102767

Там разъёмы не перепутать ?

ну и стоком ее пролить

Цепи, цепи, цепи...

По вину софт 1CL105.

Но вроде на него было TSB

у меня MEC 33-130 - кислородники ОДНОвольтовые

а так - полностью присоединяюсь к 4му посту !

 

осцилку колена-распредов снимите.

растяжение цепи градусов на 10 по колену дает разницу в коррекциях по банкам около 12-15%

в вашем случае цепи будут вытяны более чем на 15 градусов по колену, точно

По цепи в курсе, но! Есть тест-план проверки лямбды, по которому: двигатель запущен, прогорет, на разъёмах должны быть определенные потенциалы. Не помню точно, но что-то в районе 2.1, 2.5, 3.2, 3.6 вольт. Из нет ни на одном из контактов. Есть только правильно работающий подогрев на 2-х контактах. На остальных 4-х контактах полный бред, на одном ряду около 0 вольт, на другой половине выше 5-ти вольт. Поэтому вариант с вытянутыми цепями ГРМ пока исключаю. Буду пробовать замену софта.

Ещё раз повторю вопрос, может поможет кто, как определить какой ЭБУ должен стоять на этом авто? Есть сомнения в его совместимости. Думаю что еепром не зря перепаян, возможно была замена ЭБУ.

 

 

Есть только правильно работающий подогрев на 2-х контактах. На остальных 4-х контактах полный бред,

у вас там какие то шестиконтактные кислородники ?

Да, 6-ти проводные. По Митчелу советует схемам начиная с 2005 года.

чтобы исключить блок, рекомендую провести замеры на столе, на всех этих самых четырех пинах по обоим кислородникам..и сравнить между собой.

далее, со вторыми то ДК что ? Они то, ведь, скорее всего, обычные.. Они чего показывают ?

И снова-нет марки двигателя! Отключай по одному первому кислороднику-смотри реакцию второго и вторых в разной вариации. Пробуй обогащение, обеднение смеси в активациях или по факту. Что по int valve по банкам?

@SUS,Большинство правила создания тем не читали,Бороться с ними бесполезно.

Хотя раньше темы просто удалялись модерами 

И снова-нет марки двигателя! Отключай по одному первому кислороднику-смотри реакцию второго и вторых в разной вариации.

А на них бывают какие-то варианты моторов? На сколько я понимаю он для этого года, это единственный с объемом 3.5. На принудительное обогащение/обеднение реакции нет, об этом забыл написать. Реакцию на отключение разъемов проверю позже.

@SUS,Большинство правила создания тем не читали,Бороться с ними бесполезно.

Хотя раньше темы просто удалялись модерами

 

Что не так в создании темы?

По вину софт 1CL105.

Но вроде на него было TSB

По интернету находит что этому софту соответствует номер MEC65-420 = 23710-CL105

 

Ещё раз повторю вопрос, может поможет кто, как определить какой ЭБУ должен стоять на этом авто? 

 По каталогу запчастей находится номер ецу в формате 23710-ххххх( соответствует номеру софта в формате 1хххх которую дают некоторые флешеры). Дальше по интернету или с помощью коллег записывающих софтовую и внешнюю идентификацию определяется соответствие 23710-ххххх и МЕСхх-ххх 

Просто сменить софт может не прокатить в виду разницы по железу ецу.