Значится, осцилки с обоих сняты, физически на шестерни валов глядели - всё по меткам.

В обоих - сток.

 

Однако - компрессия по 15 очков примерно ! )

 

детонация, соответственно, реально есть..

 

на каждом горшке с вкрученным копрессометром - заводимся )

 

___

 

вот и вопрос, собственно, если все по меткам, откуда, блин, такая компрессия ? Или это нормально ?

 

дозвониться вчера ни до кого с наших GMовцев не смог..

 

И мне что ли не смог))?Был на связи.

У меня на Леганзе, 2.2, опелевский мотор, так же было.

Сначала удивился, потом почитал-норма. Проблем не было..

 

 

Был на связи

не пи.. обманывай ! ))
не знаю, у кого ты там был на связи.. но в телефоне была тишина полная.. ни гудков, ни "недоступен".. )))

Так иногда бывает у Теле 2.Звонишь,а там тишина полная.)

Скорее всего мотор полон нагара. Заглянуть бы в него эндоскопом.

Обычно и через свечу видно. Но компрессия на них и без нагара высокая

Изменено 20 июня 20206 г пользователем x1307

....Однако - компрессия по 15 очков примерно ! )

C.r. 10,8 x 1,36 = 14,6 получаем измеренную компрессию.

дак степень сжатия вроде 9.6 по мануалу на них

это я про каптиву

Со скольких качков получаешь 15?

с первого 8 примерно, с 5-6го 15

Это нормально.

Корса Д Z14xep, 1,4L, 50ткм пробег, масложора нет везде по 14,5-15 по всем цилиндрам.

Подтверждаю,на Опелях всегда по 14-15. Если больше-масло на стенках.

Может на одной заправке заправились газолином?

Если больше,то совсем не всегда неисправность.

Видел и по 18 бар и оно без неисправностей.

С опелями,очень осторожно обращаюсь с данным параметром.

Еще в дилере.Опель Мокка А18ХЕR.Пробег 60000 км.

Компрессия 20 бар.Подиагонозили,принято решение вскрывать.

Поломаны перегородки поршней.

Ремонтируем мотор,гбц естественно не пилили,прогреваем хорошо.

Контрольный замер -18 бар.Ездит и по сейчас,все ок.

Видел еще не раз такие случаи и не я один.

Опель,ты меня удивляешь.

Александр из практики по астре J скорей всего масляный насос пилит , либо его снять осмотреть ли начать с масляного фильтра на предмет стружки

ПО каптиве осмотр клапанов вариатора фар .

Если найдете что интересное поделитесь ,по этим машина неисправность с ДД всегда головоломка 

Опель,ты меня удивляешь.

Контрольные и регулировочные значения – DOHC-I (двигатели).pdf

@wdwd,Вы меня удивить хотите или что?Зачем это мне?У меня все есть.Речь вообще идет о моторе A серии,какое отношение к этому имеет выложенное Вами? 

 

 

удивить хотите

- даже в мыслях не было. Просто с мурзилки скопировал.

итак, по каптиве 2.4, сколь должна быть амплитуда сигнала ДД на негремящем моторе, допустим, но ИНПРАВНОГО хорошо прикрученного датчика ?

и опорки никакой не должно быть ?

 

у меня нету..

 

амплитуда сигнала максимум 0.2 вольта на 3-4 тыщах..

А если постучать по нему ?

стучать, как бы, не в масть.. а ежель ударить, максимум 0.3 видал.. и то один раз всего.. а так больше 0,15 не подымалось..

короче, нихрена пока не помогает, только поднимаешь обороты более 3500 на ходу, сразу P0328 00..

и УОЗ по сканеру -2 +3..

а соплями жиговский дд подкинуть?

да у нее описание вообще странное.. 

 

я вот чего думаю..

ката нет..

выхлоп звенит страшно..

не может ли он это ловить ?

Как бы маловато напряжение, если осцилом смотрел...

Сань,у многих без пламика и кат выбит,нет проблем.

 

 

Как бы маловато напряжение, если осцилом смотрел...

а где норма то ?)

осциком на машине, после того, как крайний раз прикрутили хорошо, максимум 0.8, до этого было 0.2-0.3..

 

вроде хорошо амплитуда поменялась..

 

но ошибка никуда не девается..

 

 

у многих без пламика и кат выбит,нет проблем.

знаю.

 

у нас все со шпонками на этом моторе ?