Пригнали Sprinter 906  2.2 CDI4 2006 MT (не ГАЗ) на диагностику и дооснащение темпоматом. Оказалось он не диагнозится. То есть EZS  и пр моторный видят, на диагностику не выходит. Ничем. Активность кана есть, к линия до DLC звонится диагнозы нет. Блок вскрывался с одной стороны (до BDM не добирались) и не герметизирован. Программно отключен егорка и сажа. Посчитал что его по OBD залили чем-то чужим и закрылась диагноза или к-лайн. Разобрал вычитал BDM MPC и M58BW016 залил стоковые калибры в его фулл. Вышел на диагнозу в машине но только иденты показывает. Дальше стар с ошибкой шлет . Другие сканеры так-же. Разные комбинации чужих софтов не выводят на диагнозу не на столе не в тачке. Не смог вызвонить внутри блока K-Line. Кто подскажет что там работает с к линией.1037505811_M58BW016B_read_from_ECU.rar1037505811_MPC564_internal_FLASH.rar

Ошибки какие ? Кан блокер случаем не стоит ? Данные диагностики где ? Вин где ?

так вообще то он по кану должен работать. надо вин и посмотреть по вису что идет на диагностический разьем.

ну и главное - на спринтерах вся диагностика может идти принудительно через замок зажигания (он на них GateWay является)

ну и темпомат на этом авто прописывается так то в замке и ЕСП.

Изменено 30 мая 20206 г пользователем crez

На диагнозу идет прямой K line from EDC  , CAN to EZS  как шлюз. Кан шлюз пробеговый предполагаю что стоит в EZS, сейчас буду разбирать. Но на столе по к линии он должен по OBD выходить на диагнозу. В аттаче скину шорт тест на стоке и на моем моде то как он идентифицировал блок

 

Short test_Sprinter 906.pdf 

ECU ID from my mode.pdf

не поверишь, у меня с туарегом такая ж херня ! ))

диагностики нет, ни кан, ни к-линия..

ни в один блок не заходит..

 

а машина запускается, работает, ездит )))

А ты отдельно к линию кинь и проверь 

 

 

А ты отдельно к линию кинь

Антох, так прямо у моторника откусывал и к моторнику цеплялся .. Нет связи !! ))

И, кстати, запускается.. ) С оборванной

еепромка не паяная..

может конечно это какой то таджикский иммо-офф.. но КАК запихали ?

эээ...что то вы неправильно делаете. вас не смущает такой момент - что во втором файле например, вы зашли в диагностику блока через ксентри? а должны были через DAS! вы не тот выбрали 906 в старе - вы должны были выбрать Sprinter III up to 2013. и уже через DAS делать диагностику.

ну и как бы SIM271CNG название блока вас тоже не смущает? вообще то у вас должен быть CDI3 или как то так называться. SIM это бензиновый движок как бы.

Изменено 30 мая 20206 г пользователем crez

неа. CNG даже не бензиновый.. )))

неа. CNG даже не бензиновый.. )))

 

sim271CNG на 211 применяемый работает на бензине и газе (метане) - там 2 прошивки в одном ЭБУ.

главное, что протокол применяемый в принципе не тот! да и то софт для входа в блок не тот.

Изменено 30 мая 20206 г пользователем crez

посмотрел по WIS по этому вину диагностика идет по кану.

 

у вас стоит EDC16CP31

 

51 - can H

52 - can L

5.41 +12

2 -12

 

120 ом не забудьте повешать

Изменено 30 мая 20206 г пользователем crez

посмотрел по WIS по этому вину диагностика идет по кану.

 

у вас стоит EDC16CP31

 

51 - can H

52 - can L

5.41 +12

2 -12

 

120 ом не забудьте повешать

 

Это все уже проделано. Устественно в соответствии с WIS все проверено. Кроме того там еще 2 линии на 3 и 7 пин DLC

эээ...что то вы неправильно делаете. вас не смущает такой момент - что во втором файле например, вы зашли в диагностику блока через ксентри? а должны были через DAS! вы не тот выбрали 906 в старе - вы должны были выбрать Sprinter III up to 2013. и уже через DAS делать диагностику.

ну и как бы SIM271CNG название блока вас тоже не смущает? вообще то у вас должен быть CDI3 или как то так называться. SIM это бензиновый движок как бы.

Да неважно каким образом я не заходил, принудительно выбирая блок в дасе, подбрасывая соседние машины имеющие такие же EDC16CP31  CRD3_4_5  Launch, по OBD чем попало. Вышел единственный раз, и то только иденты отдал, когда в его флеш закинул калибровки от оригинального софта. Просто то что сохранил то и приложил к сообщению.

Изменено 30 мая 20206 г пользователем Michael28

 

эээ...что то вы неправильно делаете. вас не смущает такой момент - что во втором файле например, вы зашли в диагностику блока через ксентри? а должны были через DAS! вы не тот выбрали 906 в старе - вы должны были выбрать Sprinter III up to 2013. и уже через DAS делать диагностику.

ну и как бы SIM271CNG название блока вас тоже не смущает? вообще то у вас должен быть CDI3 или как то так называться. SIM это бензиновый движок как бы.

Да неважно каким образом я не заходил, принудительно выбирая блок в дасе, подбрасывая соседние машины имеющие такие же EDC16CP31  CRD3_4_5  Launch, по OBD чем попало. Вышел единственный раз, и то только иденты отдал, когда в его флеш закинул калибровки от оригинального софта. Просто то что сохранил то и приложил к сообщению.

 

 

вы вот такой файлик лили?

M58BW016B_TEST.rar

К сожалению сегодня весь день пришлось убить на войну с оборудой. В двух компах полегли SSD HDD . 

В общем решил вопрос, правда частично не понял что было решающим. Нашел косяк в Diag CAN : EZS to DLC. ESP  на связи моторный нет. Еще раз перезаписал fuul NEW ECU. Связи нет. Снова записал считанный его мод, с чем и приехала машина (и это уже в 3ий раз) вышел на связь но как то странно. После выклбчения зажигания и повторного опроса нет связи. Переподключил блок по питанию на связи. Причем когда он не диагнозился в EZS : test eng CAN _ CDI status NO  проверка авторизации ОК. И запуск есть.  Сейчас на связи и все работает.

 

А ты отдельно к линию кинь

Антох, так прямо у моторника откусывал и к моторнику цеплялся .. Нет связи !! ))

И, кстати, запускается.. ) С оборванной

еепромка не паяная..

может конечно это какой то таджикский иммо-офф.. но КАК запихали ?

 

Не в тему , простите ! Сань у старых колясок так было - диагностика k-line , прос имоо еще по одному проводу , передача между блоков CAN

Антох, я в курсе.. 30343 в оконцовке )

Антох, я в курсе.. 30343 в оконцовке )

Саня,  драйвер лайна лег? Или что?

да, из за козы в проводке.. в моторнике, блоке комфорта и полном приводе к-лайн прилег, в моторнике он в 30343..

починили.. микруха и новый проводок по к-лайновым, кроме задних

 

а за "Задние" блоки клиент платить не готов.. моторник диагностируется и ладно..

при том интересно.. гетавей, видимо,будится по к-линии от моторника, иль хрен знает как.. но, пока не починили к-лайн -  и кановые блоки на связь не шли )

Изменено 1 июня 20206 г пользователем СаняЖД

Похожая ситуация и здесь. EDC16CP31 K-line и еще одна шина с 3pin DLC похоже инициируют диагнозу.

Вопрос такой. Бричку эту я сделал. Темпомат закодил. Но клиент сломал датчик руля. Вопрос будет ли работать темпомат(круиз) при активной ошибке в ESP  по отсутствующему сигналу датчика руля ?

Все. Тачка сделана, уехала. Вроде все знакомое, а ньюансы. И да, при неисправности ESP  по датчику руля круиз не работает. 

Во избежании банных едениц, тему можно закрыть ибо она полностью раскрыта ))